【香港商報訊】西安至廣州高鐵昨日正式通車運營，該線路單程2128公里，是目前中國最長的高鐵線路。同時，一張連結中原、長三角、珠三角高鐵與西安等西部地區高鐵的聯通網也日漸明晰。

    「黃金十字架」漸成

    南京師範大學地理科學學院教授，現任全國大專中國地理教學研究會副理事長趙媛認為，鄭武高鐵正式開通運營，為武漢的北向交通添上了關鍵一筆。年底，隨著鄭州至石家莊、石家莊至北京高鐵全線貫通，原本以武漢為中心，南有武廣、東有合武、西有漢宜的高鐵網絡進一步完善，「黃金十字架」將正式形成。

    在她看來，鄭武高鐵的開通，將使中原地區客貨運輸兩大瓶頸得到有效緩解，不斷滿足經濟快速增長的需要，加速中國文化發祥地長江流域與黃河流域的有效融合，屆時，以武漢為中心的「4小時高速經濟區」將基本形成。

    湖北社科院中部發展研究所所長陽小華指出，鄭武高鐵的開通運營，更加凸顯中國大交通構架下武漢「九省通衢」樞紐地位，經由武（漢）廣（州）、鄭（州）武（漢）、合（肥）武（漢）、（武）漢宜（昌）等客運專線連接，旅客能夠快捷向南去往長沙、廣州、深圳，向北去往鄭州、西安，東達合肥、南京、上海，西去宜昌、重慶、成都等中國大中城市，實現西咸城市群、中原城市群、武漢城市群、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群、長三角城市群、珠江三角州地區緊密連接，對促進中國經濟要素在更大範圍內流動、實現區域協調發展等都具有重要意義。

    高鐵經濟挺中部崛起

    湖北省社科院副院長秦尊文說：「鄭武高鐵的建成不僅為促進沿線招商引資、承接東部產業轉移和區域經濟發展帶來重要機遇，而且有效實現了中部幾大城市群的對接，充分發揮了中部崛起的鋼鐵脊梁作用。」

    業內人士表示，隨著年底前京廣高鐵的全線貫通，全長2120公里的京廣高鐵，將形成一條縱貫中國南北的大能力快速客運通道，進一步拉近中部地區與華北和環渤海經濟圈的時空距離，中部崛起將迎來新機遇。