【香港商報訊】實習記者王珈莉報道：近年校巴的供應問題令學界深受困擾，昨日教聯一項調查發現，新學年校巴供應短缺及收費增加，為學校帶來重大的影響，又指逾九成半學校表示招標困難及新學年校巴公司的報價上升，當中五成半學校表示沒有辦法，只能無奈接受，故強烈要求運輸署立即檢討校巴發牌制度，并促請政府推出誘因，以改善校巴業界的營運環境。

    學校招標難報價升二成六

    香港教育工作者聯會於今年5月向全港中、小學及幼稚園發出問卷，228間學校回應中，超過九成半學校認同招標困難，平均只有一間校巴公司報價，近兩成學校更因零招標，新學年需要取消校巴服務。九成半學校反映校巴公司的報價上升，加幅平均高達26.3%，遠超於通脹；逾八成半學校反映校巴上調引起家長不滿，更有六成指沒有校巴服務，會影響收生質素。

    面對費用上升，各校均只能無奈接受。教聯副主席王惠成昨日表示，有學校為遷就校巴時間，變更上課時間表，提早10分鐘上、下課。馬鞍山靈糧堂小學校長陳美娟說，部分學校會「夾」上課時間表，以便共用校巴公司，減低成本。

    跨境校巴加至1500人民幣

    荃灣商會朱昌幼稚園校長林翠玲指出，現時大型校巴(24至60座位)短缺，部分參觀或旅游活動要提早3個月預訂；她特別指出，新學年北區跨境學生增加，校巴需求上升，加上接載跨境學童的收費可觀，以來回羅湖闡口至上水學校為例，每月收費由900元人民幣增至1500元人民幣，更多校巴轉至接載北區學生。

    林校長又指，校巴司機經常接到家長投訴，相反地，如果改接旅客，只需提供點對點服務，壓力減輕不少，故促使大量校巴公司改變校巴的用途。

    團體促檢討校巴發牌制度

    運輸署自去年推出新措施后，校巴的供應仍然短缺，甚至有惡化的迹象。聯會強烈要求政府立即檢討校巴發牌制度，短期內，為校巴短缺的學校提供支援及配套措施，并向需要跨區上學的中小學生提供校巴車費津貼。政府亦應向校巴公司提供誘因，協助減低營運成本，以增加經營校巴服務的意欲。

    運輸署自去年7月放寬對校巴的規管，容許取得學生服務批註的營辦商，經申請后可以用旗下車隊的所有車輛作接載學童用途。而去年10月提交予立法會的書面報告顯示，新措施實施后，校巴數量雖由4884架增至4896架，但只是保母車(16位)的數量增加，大巴(24至60座位)的數量反而減少159架，反映短缺有增無減。