雖然目前中國尚處於新能源汽車研發和產業化的初級階段，但大力發展以電動汽車為核心的新能源汽車產業，已成為未來中國汽車業實現跨越式發展的大勢所趨。

    中國國家電網能源院《跨區跨省電力交易對「三華」地區環保貢獻分析》顯示，電能占終端能源消費的比重每提升1個百分點，單位GDP能耗可大約下降4%。目前以電代油，在終端能源消費中實現電能替代，正日益在中國發揮著重要作用。

    據介紹，以電代油的主要路徑是大力發展電動汽車、電氣化軌道交通等，從而減少對石油的依賴。2012年中國出台的《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）》，已明確提出了以純電驅動為中國汽車工業轉型的主要戰略取向。

    中國科技部部長萬鋼日前在「2013國際電動汽車示範城市及產業發展論壇」上透露，去年年底全國示範車輛達到2.74萬輛，至今年3月底時，這一數字已增加到3.98萬輛，表明其推廣速度明顯加快。自2008年以來，國家電網一直致力在北京、唐山、青島、蘇滬杭等地，於公共交通、市政環衛、的士等行業布局電動汽車充換電服務網絡，迄今已完成電動汽車充換電站353座、充電樁近1.5萬個，建成了目前世界上覆蓋範圍最大的電動汽車充換電服務設施。「十二五」期間，其將建成電動汽車充換電站3700座、充電樁34萬個。

    近日寶馬純電動汽車租賃項目在北京的啟動儀式上，國家發展與改革委員會有關負責人透露，目前，隨著中國第一階段節能與新能源汽車公共領域示範推廣試點工作和新能源汽車私人領域示範推廣試點工作的進展，國家有關部門正總結第一階段試點的成功經驗和一些不足，著手加快第二階段示範總體方案的研究，并為第二階段的示範推廣做準備。

    雷諾高層亦透露，在不久的將來會與東風汽車在中國合作生產電動車，且其與中國廠商合作的計劃已獲得中國政府批准。

    業內專家表示，加大電能的推廣力度，不僅能提高電氣化水平，同時也能大量減少石油等直接用於終端能源消費所帶來的污染物排放。加快推進工業、交通電氣化，也有利於提高能源利用效率，改善城市環境質量。萬鋼強調，加快發展以電力、氫能為主要能源的電動車，推動車用能源的轉型是各國政府應對能源和環境挑戰、促進經濟增長的共同戰略。未來幾年，中國將迎來全球電動汽車發展的戰略機遇期，同時，這也是中國發展新能汽車戰略性新興產業的培育和攻堅期。