業界憂港鐵港島新線通車衝擊

    小巴的哥難撈 巴士爆裁員潮

    【香港商報訊】記者劉勇飛報道：政府正進行公共交通系統重組計劃，以配合港鐵西港島線及南港島線(東段)分別於2014及2015年通車的時間表，但重組計劃嚴重扼殺其他交通工具的生計，更很可能觸發大規模的裁員潮，工聯會立法會議員鄧家彪及郭偉強就此早前約見運輸署，反映業界慘况，并冀當局采取有力措施協助業界。

    議員業界向運署反映意見

    當局在今年7月起，就重組計劃開始諮詢區議會及各持份者，鄧家彪及郭偉強早前收集業界意見后，於8月15日，聯同多名汽車交通運輸業總工會的代表，包括副主席鄧偉昌及陳兆華、新巴分會副主任楊偉鴻及劉敏奇、城巴分會副主任龔瑞棠、的士司機分會副主任勞士正、公共小巴分會主任陳逢源、貨運車從業員分會主任袁祥豐等，約見運輸署助理署長李萃珍討論業界苦况。

    郭偉強表示，在會上主要向署方反映了巴士、小巴及的士業界，將受新開通的鐵路所影響。在巴士方面，要求署方在新線開通后，將3個月的檢討期延至半年，以便更能看清新線，有否搶奪交通市場，又要求署方向巴士公司拿取將削減的巴士線及人手數字，以及巴士公司收緊員工體檢及頻密更改上班時間表等行政措施，間接迫令員工請辭，從而達致巴士公司所指的「自然流失」的實質人數。郭偉強指，署方歡迎延長檢討期的建議，并承諾向巴士公司取相關數據。

    料500車長生計受影響

    根據運輸署提供的諮詢文件，港島新線開通，將令中西區及南區的專營巴士產生大型路線重組，前者將有25條巴士線需重組，后者則有24條巴士線需取消，同時有17條巴士線的班次需被削減，估計兩區共需削減達200架次巴士。工會代表統計，以現時每輛巴士大約需要2.5名車長運作的情况來看，削減200架次巴士，等於500名車長的生計將受到影響。

    小巴要求港鐵站增設站頭

    據悉，工會代表早前曾向巴士公司管理層反映意見，資方雖然表示不會采取裁員行動，并會以「自然流失」處理重組后過剩的人手，但就沒有明確回應將如何處理受影響車長的情况，亦沒有就所謂「自然流失」作出清晰定義。工聯會希望署方做好監察工作，避免資方以各種方法迫使司機自行離職，變相出現裁員。

    另外，小巴代表陳逢源批評，30多年來小巴被政府「話晒事」，港島線開通將肯定帶來影響，故要求在港鐵站附近開設小巴「站頭」，尤其是紅色小巴，以免港鐵剝奪小巴司機的生計，他又要求開放小巴可行駛某些路段的高速公路，以及放松上落客的禁區位。

    的士冀放寬上落客禁區位

    至於的士代表勞士正表示，當年將軍澳站通車后，業界生意減少近三成，估計新線亦會，冀署方在港鐵站附近的有利位置，設立的士站，保留業界生存空間，亦讓市民有更多交通工具的選擇，方便老弱傷殘人士乘搭，又希望署方放寬上落客的禁區位。

    對於小巴及的士業界反映的意見，郭偉強稱，署方的態度正面，表明會考慮有關意見，又指在會上認真向署方反映鐵路發展，與其他交通工具并非互相排斥的。

    運輸署：會審視諮詢意見

    運輸署回應本報查詢時指，理解重組計劃會影響職業司機的生計，認為兩條新鐵路通車日期相隔一年多，巴士公司在服務調整上會按實際情况逐步實施，且部分減省的資源會調配去提升個別路線，故巴士公司在人手上亦會作相應的調配。至於公共小巴及的士方面，新鐵路會為業界帶來新的契機。署方又指，明年首季前會把諮詢期間所收集的意見定案。