據《海南特區報》報道，目前海南省擁有游艇制造企業6家，游艇銷售及服務企業70餘家，游艇俱樂部39家，游艇相關專業培訓機構3家，已建成運營的游艇碼頭7個、泊位1170個，在建碼頭3個，泊位1285個，全省游艇保有量近300艘，僅次於上海，位居全國第二。去年海南省游艇出入境113艘次，占全國游艇出入境總數的84.3％。

    12日，2013海南郵輪游艇產業發展峰會暨海南國際郵輪游艇與水上運動用品展覽會的重頭戲之一的峰會論壇上，海南省海防與口岸辦公室主任周功民指出，海南省游艇產業面臨一些難題亟待解決：一是境外游艇游覽觀光「進不來」，根據國家現行政策，境外游艇入境應向進境地海關繳納相當於游艇應納稅款的保證金或海關依法認可的其他擔保，由於手續复雜、辦理時間長、占用資金額度大，導致很多境外游艇「進不來」；二是境外游艇自駕游「游不動」，海南對外開放水域不足，境外游艇隻能在已開放水域內進行觀光游覽，而開放水域受一些限制，審批難度大，導致自駕進境游艇「游不起來」；三是境外游艇進口「稅負重」，目前內地對8米-90米的娛樂、運動用快艇和船舶徵收高達43.6％的進口綜合稅，除了購艇時繳納的稅費，游艇主每年還需繳納車船稅。份額驚人的稅費，在很大程度上抑制了相當一部分購艇者的消費慾望。

    深圳艾方游艇產業發展公司林明昆建議，游艇會的經營可引進專業的管理團隊，利用良好的自然地理條件，獲得有關部門支持、投資股東支持，并有好的定位、規劃、服務內容等確保具有競爭優勢。他建議要大力發展游艇帆船游玩的方式，尤其是符合普通市民的模式，引進租賃游艇在海南開展租賃業務。讓本地游艇行業中小企業有機會和國際大公司合作，學習經驗。此外，建議海南成立游艇產業發展基金，扶持產業創新和發展。

    廈門游艇行業協會的代表建議，要適當放開游艇俱樂部的營運許可，弱化會員管理，促進游艇經濟發展帶動游艇產業鏈形成，適當降低門檻，不要過度管理。建立游艇教育培訓體系，從游艇設計制造、游艇管理等各方面加強人才隊伍建設，降低人力成本。

    海南恆翔游艇產業公司謝以樓表示，傳統游艇產業靠走高端路線不足以支撐整個游艇市場的發展，因此「平價游艇」、「游艇租賃」等平民化的游艇營運模式將普及，游艇產業鏈也將由此獲得持續發展。