山東濱奧飛機制造有限公司在中國目前占據航校、通航公司、飛行俱樂部市場半壁江山，日前在西安又獲得了36架飛機訂單。至此，這家由奧地利鑽石飛機公司在華建立的合資企業在中國已銷售飛機247架，壟斷了中國飛行員訓練學校的單發教練機市場。該公司在中國通用航空市場上的空前成功，使得越來越多的西方通用航空制造商近年來加快了「淘金」中國市場的步伐。
通用航空，是指除運輸航空、軍事、警務、海關緝私飛行以外的航空活動，細分市場包括公務機、教練機等。新中國的通用航空始於1951年，但是長期以來沒有實質性發展起來。
近年來，國家層面釋放出的積極政策信號，使得中國通用航空產業迅猛發展。中國民航局最新統計顯示，截至今年上半年，中國通用航空飛機已有1610架，到2020年通用航空機隊要達到萬架規模。這意味著機隊保有量每年要實現22％的复合增長。屆時，通用航空產業有望成為拉動中國經濟增長的「下一個汽車產業」。
對市場嗅覺靈敏的西方通用航空制造商加快了對中國市場的銷售布局。波音和空巴的公務機公司經銷人員從2004年開始便陸續在中國推銷公務機。此后龐巴迪、灣流、比奇等全球知名公務機公司也開始進入中國市場。
美國知名公務航空專家奧洛特說：「全世界現在正在使用的公務機有3萬多架，其中美國有1萬多架。公務航空由於提升了時間效率，在美國企業家中已非常流行，被稱為「空中移動的辦公室」。中國公務航空發展潜力非常大。」
隨著中國航空業的蓬勃發展，中國職業飛行員培訓市場需求近年來日益增長，教練機這一通用航空細分市場也迎來了發展的春天。
「中國航校已經意識到中國航空的發展瓶頸主要源於國內教練機數量較少，難以滿足培訓需求。」美國比奇公司北亞地區銷售總監劉自強說，「比奇敏銳地抓住飛行員培訓市場的巨大發展潜力，深耕中國市場，積極拓展優質合作夥伴，樹立了業界領軍地位。」
中國航空器擁有者及駕駛員協會副秘書長高遠洋博士說：「目前，全球高端公務機廠商其訂單的25％來自中國。而中國現在通用飛機的保有量僅僅為1000餘架，相比於美國的23萬架，其市場空間盡可以讓人們去大膽想像。」
「中國市場的重要性，無論怎麼重視都不過分。」劉自強說，「在中國市場，比奇的空中國王C90GTX能積極參與推動中國航空培訓事業的發展，并取得巨大成功，我們感到非常榮幸與自豪。」
