洪水橋位置靠近前海和港珠澳大橋，配合新界西的實際需要，適合將之規劃成商住混合發展的城區。

    當中，交通基建是至關重要的一環。政府可盡快展開洪水橋連接前海的交通規劃研究，并探討港珠澳大橋及屯門至赤濸角連接路建成后，對新界西發展的促進作用，以至洪水橋新發展區在當中的角色。另外，政府亦應檢討和加強港深西部公路與洪水橋新發展區的接駁聯繫，進一步強化洪水橋的樞紐位置。

    參考過往新市鎮規劃設計的經驗，純粹的公營房屋住宅區，往往會令公屋居民自成一隅，就像在社區中自我隔離一樣，不利於居民向上流動，或會引致新的社會矛盾。筆者建議公營房屋及私營房屋均衡分布，利於區內居民交流，更加有利社群長遠的和諧融洽。

    此外，為協助區內新移民、低學歷人士、家庭主婦、長者兼職工作，洪水橋新發展區可規劃多條商業購物街，鼓勵市民小本創業或提供場地及其他的便利，為洪水橋注入更濃厚的地區特色。政府亦可在區內考慮更完善的道路規劃和相關配套，貫穿整個新發展區，例如興建兩條新道路，連接天水圍中心區及洪水橋市中心，又或設立單車徑方便居民以單車代步，便利外出工作、購物、探親。

    預留龐大土地予日漸式微的物流業未必能做到地盡其用，創造最大價值。開發新發展區將無可避免改變現時的土地用途，特別可能影響到現有的港口后勤及露天儲物設施。故此，政府可考慮在白泥、龍鼓灘及新發展區的合適地方，規劃新用地，搬遷現時的港口后勤及露天儲物設施，力求減低對業界的影響。

    香港已有數十年發展新市鎮的經驗，應可充分利用洪水橋的地利優勢，考慮附近社區的特色和需求，建設一個以人為本，兼顧商住需要，且可持續發展的優質新市鎮，帶動新界西居民改善生活質素，促進香港整體競爭力的提升。

    新界社團聯會元朗地區委員會副主席、元朗區議員 張木林