昨日工信部向中國移動、中國電信、中國聯通等三家運營商正式發放了4G牌照，三家同時獲頒TD-LTE牌照，而預定將頒發給中國電信和中國聯通的FDD-LTE牌照或押后發放。行業分析師普遍表示，牌照發放的先后順序體現出內地加大對自主品牌的扶持力度。擁有試驗網和試商用城市建設優勢的中國移動將由此搶占先機，而三大運營商的競爭勝負最終將體現於終端環節。分析人士亦指出，4G時代的到來將在未來數年帶動相關行業上萬億元的投資。
4G中移動先行
為迎接4G時代的來臨，中國移動似乎準備得更加充分。在2G時代稱王的中國移動，在進入3G時代后優勢銳減。因此中國移動便早早備戰4G網絡，并率先在廣州、杭州、北京等多個城市推出了4G試商用服務。而中國電信也在不久前啟動了籌備4G終端的工作，并向部分手機廠商發出了關於4G終端的需求書；在3G市場上占據絕對優勢的中國聯通也準備開始4G網絡設備的招標。
Forrest首席分析師王平表示，中國移動在4G上的先發優勢一直都有，因為其在試驗網和試商用城市的建設上都明顯比中國聯通和中國電信要快。特別是后者在最近兩三年內在3G網絡上進行了大量的投資，因此并沒有太大的動力進行4G網絡。
事實上，即使中國聯通和中國電信在昨天同時獲得FDD-LTE牌照，也需要相當的時間建設LTE網絡。此外，由於中國聯通和中國電信還有大量的2G用戶，因此建立新網絡，并同時維護三個網絡的成本將會很大。
不過也有分析人士稱，雖然牌照的發放給中國移動彌補3G弱勢的機會，但是這個窗口期不會維持很久。王平表示，中國移動是否能將優勢保持，則需要看中國移動如何建立好自己的生態系統，尤其是在終端廠商的支持上，而這也是中國移動在3G時代落后其他兩大運營商的關鍵因素。
重點扶持自主品牌
對於此次工信部先發放TD-LTE牌照，北京郵電大學博導吳洪對本報表示，中國傾向於發展TD這一民族品牌，從政府發放牌照的時間與發放給哪家運營商上，可以看出政府扶持自主品牌的態度。吳洪認為，政府沒有分配FDD給移動，其中一個考量是盡可能地讓移動成熟起來，4G的市場雖然廣闊，但始終是有限，哪一個標準先進入，就是對這個標準的扶持。如果所有的運營商都是TD和FDD一同發放，就體現不出政府對於民族品牌的扶持。
在4G終端產品的選擇上亦體現出相關部門對自主品牌的偏好。目前來看內地廠商占據大部分市場。諾西、愛立信和阿爾卡特朗訊等國外廠商的TD-LTE份額較低，華為和中興基本持平。電信市場專家田穎分析說，雖然FDD-LTE的招標尚未開始，由於標準的原因，國外廠商的份額會稍微有所提升，不過國產廠商仍將是中堅力量。預計海外廠商在內地4G市場份額將比3G還要低。
香港商報記者 蔡易成 張幸
