【香港商報訊】記者劉勇飛報道：機電工程署早前完成今年3月在北角發生升降機纜索斷裂急墜致乘客受傷意外的調查報告，并形容事故屬非常罕見，但民建聯立法會議員葛珮帆昨不認同報告字眼，認為不屬單一事件，又要求立法監管及增加現行的扣分制罰則；亦有業內人士估計，本港約有1萬部升降機，有鋼纜生鏽或掣板胡亂接線等潜在危機，隨時成為「計時炸彈」。
全港萬部升降機有危險
葛珮帆指，截至今年全港有近7萬部升降機，當中有部分出現鋼纜生鏽及坑紋被磨蝕、控制線路短路、機器漏油、接觸器高壓接點其部件用紙皮制作，容易引起火警，以及主控掣櫃內的變頻箱被換上其他牌子部件。註冊升降機維修工程人員葉生補充指，涉及上述情况的升降機約有1萬部，主要集中在舊式工業大廈及商業大廈。
承建商減價搶客惡性循環
葉生又指，自從2003年消費者委員會表明升降機毋須原廠保養后，承建商為求生意，爭相減價搶客；葛珮帆指，承建商減價搶客，結果造成今日投標價低者得的局面。
葛珮帆認為，價低者得令每位投標成功的承建商在合約期間，只會馬虎苟且，不會做足做好保養維修，當滿約后就由另一位承建商接手，好似玩「音樂椅」游戲，看誰中招，這樣只會造成惡性循環，當升降機越趨老化，最后就會成為計時炸彈。
被扣至零分竟可接工程
葛珮帆又稱，現行的扣分制只供參考作用，并無法律約束力，甚至有誤導成分，因為承建商即使被扣至零分（最高100分），物業管理公司或業主立案法團可能因其出價低，仍可與其簽約。
就此，葛珮帆建議政府增加現行的扣分制罰則，并要求機電署增加供公眾查詢的承建商資料，如承建商的規模等，以及立法規定承建商必須遵照實務守則。
