近期，「汽車行業作為一般制造業，要進一步放開汽車整車生產領域對外資股比限制的問題」成為社會熱點之一。中國汽車工業協會13日回應表示，放開汽車整車生產領域對外資股比限制目前不是正確時機。
中汽協常務副會長兼秘書長董揚指出，汽車產業不是一般的制造業，而是支撐國民經濟轉型升級的戰略性產業。「汽車產業集中體現了國家整體的科技實力和制造能力。如果現在放弃發展的主導權，汽車產業就會淪為外國產品的加工廠。特別是內地目前處於經濟全面轉型升級的關鍵時期，還不適合放開外資股比限制。」他說。
據介紹，改革開放30多年來，內地汽車產業發生了翻天覆地的變化，產量由1978年不足16萬輛發展到2013年的2200萬輛，品種發展到重、中、輕、微、轎、客車齊全，可完全滿足國家和人民需求。中國已是世界第一汽車制造大國，中國品牌汽車市場份額已超過50%，內地已具備建成汽車強國的基礎和條件。
中汽協指出，多年來內地汽車工業采取的是對外開放與自主發展相結合的戰略，合資企業是內地整車制造業的主體。目前合資企業中，中方的貢獻度和話語權正在不斷增強。如果此時放開股比限制，中汽協擔心局面會急轉直下，對中國品牌形成滅頂之災，外方完全可以利用其全球供應鏈優勢，以價格策略將中國品牌扼殺於搖籃里。
但董揚同時指出，汽車強國的核心條件是內地自主品牌的汽車要做強。預計未來一段時期內內地汽車市場仍能保持10%左右增長，未來8－10年將是發展中國品牌汽車的戰略機遇期。內地汽車工業一方面要加快發展好中國品牌汽車，一方面增強合資企業自主發展能力，加快形成中國汽車產業整體發展優勢。
中汽協同時表示，汽車合資企業股比的限制政策并不違反WTO規則和內地的入世承諾。入世談判時，內地的承諾是不限制外方在汽車零部件、發動機合資生產企業的股比，但要求汽車整車合資企業的外方股比不得超過50%。
