【香港商報訊】記者周偉立報道：申訴專員公署今年1月發表報告，狠批運輸署對巴士公司監管不力，對「脫班」與延誤的定義亦與民意存在落差。立法會議員郭偉強早前就此進行調查，發現八成市民認同延誤、「飛站(不埋站)」、兩班巴士一齊到站等即屬「脫班」，要求署方盡快修訂有關定義。
延誤飛站亦屬脫班
在現有機制下，巴士在一天內整體班次沒有減少，即使巴士遲到，仍不會被運輸署視作「脫班」，申訴專員公署批評有關定義與市民想法存在很大落差，要求當局檢討「脫班」定義及懲處罰則，運輸及房屋局當時承諾會作出檢討。
立法會議員郭偉強今年2月至3月期間，就巴士「脫班」問題訪問約600名市民，發現約八成受訪者不能接受運輸署的定義，因現行定義沒有計及巴士延誤、「飛站」，或是兩班巴士一齊到站情况。調查又指出，六成半受訪者認為巴士「脫班」情况嚴重，在超出巴士站所標示的候車時間后，約三成受訪者需等多5至10分鐘，其中22%甚至多等11至15分鐘。
促確立機制讓監察
郭偉強日前聯同區議員趙資強、許林慶、梁國鴻、何毅淦等，與運輸署助理署長李萃珍會晤，討論巴士「脫班」定義檢討及改善巴士服務方向。他在會后引述署方指，將接納申訴專員公署建議，傾向按時段計算「脫班」的定義，最快今年中提交初步報告，亦會對巴士「脫班」原因作出分類，并檢視巴士路線及班次密度，以處理問題。
郭偉強表示，當局應確立機制，讓社會易於監察巴士班次延誤的數據及成因，又要求署方收緊巴士「脫班」定義，不要予市民有錯覺，認為運輸署是為巴士公司護短。
