【香港商報訊】記者葉佩瑜報道：九巴月初開始加價，聲稱平均加價3.9%，但箇中原來玩「數字偽術」。工聯會昨日指摘九巴既以北區作路線重組的試點，不但沒有「甜頭」，更以平均加價4.07%，利用北區分擔其他區的車費。工聯會議員鄧家彪稱，在路線重組后，北區部分巴士線載客量已增高，認為九巴是剝削北區市民的利益，要求九巴清楚交代。
重組做試點客量增加幅高
鄧家彪昨日於簡報會表示，本月6日起九巴開始加價，雖然聲稱平均加幅為3.9%，但北區32條路線中，只有8條路線加幅低於3.9%，北區的車費平均加幅更高達4.07%，明顯比全港平均高，但根據立法會文件顯示，北區是九巴路線覆蓋的14區內，平均載客量唯一上升的地區，錄得20%的增長，故當中有利用北區補助其他區之嫌。
工聯會北區區議員黃宏滔直言，九巴要北區作路線重組試點，但加價時等於「重罰」北區居民，22條巴士線車費加幅高於3.9%，例如：73、79、761、261P、273A、276、276P等，部分路線如：76K及79K的高幅更高達5%或以上。
實際加幅4.07%區民吃不消
他認為，北區屬偏遠地區，交通費用本來已較其他區高，現時更名加價3.9%，實際加幅4.07%，令區內居民更百上加斤，擔心會大大減低市民跨區工作的意欲。
家住元朗的陳先生指，每日均要乘坐276或276P到上水上班，單是上班的交通費已高達600元，令月入一萬元的他大為吃不消，現時九巴更利用「數字偽術」，變相加價4.07%，來回費用由原來的17.6元加價至18.4元，令他負擔更大，影響他假日外出的意欲，如非必要都不想離開北區。
鄧家彪斥責，九巴離譜，剝削北區市民的利益，他將於8月約見運輸署了解事件，從而查清九巴選擇性加價的理由及目的，并希望九巴可為北區提供些少甜頭，例如轉乘優惠，以鼓勵市民早前協調落成路線重組。
