在首屆桂港合作論壇暨廣西投資合作項目對接會的旅游業對話圓桌會上，來自國內外旅游界的政商學者們以「江海新戰略與『高鐵時代』背景下的廣西旅游發展新機遇」為主題紛紛建言獻策。這次圓桌會上談到的議題主要有5個：一是，好山好水的廣西如何輸入旅游品牌；二是，桂粵港澳及東盟如何打造旅游閉合回路；三是廣西旅游如何讓「高鐵效應」最大化；四是如何打造中越邊境游的戰略抓手；最后是如何在21世紀海上絲綢之路尋找廣西旅游的藍色商機。專家學者們認為，廣西旅游業的發展需利用好自身的優勢資源，把香港的資金、技術和成熟的管理經驗引進來，在新戰略背景下著力發展旅游業。
優勢的旅游資源
近幾年以來，中國的旅游業呈現出井噴式的增長趨勢，在國民經濟發展過程中起到舉足輕重的作用。旅游作為一種享受性質的消費，已日益成為人們日常生活的一種追求。而隨著人們可支配收入的不斷提高，出門旅游正成為人們放松心境、緩解壓力、愉悅身心的一種日常追求。廣西擁有得天獨厚的旅游資源，但長期以來，廣西的旅游業發展并不突出，沒有從旅游資源大省發展成為旅游強省，在江海新戰略背景下，如何挖掘廣西旅游資源的巨大潜能日益成為人們關注的焦點。廣西壯族自治區旅游發展委員會主任陳建軍表示，廣西的山水風光是聞名遐邇的，這里自然風光優美，山清水秀，是不可得多的旅游勝地。「桂林山水甲天下，廣西處處是桂林」，廣西不但山水美，而且歷史、人文、民族等都很有影響力，也很有聲譽。廣西的旅游資源非常豐富，除了高原、雪域以外的旅游資源，其他的廣西旅游資源都具有，而且稟賦極好。「廣西是一個旅游資源的大省，但是現在旅游的經濟還不能叫旅游經濟的強省，主要是廣西經濟，現在還處於一個欠發達、后發展這麼一個階段。旅游所產生的一些大項目，有影響力的一些旅游目的地的旅游基礎設施、旅游公共服務設施，還不是很到位，迫切需要各位企業家對廣西的旅游資源給予高度的重視。」
「廣西的旅游最能體現廣西的特色，最能充分利用廣西的資源，最能發揮廣西的優勢，同時也是最能夠給廣西帶來人氣和財氣。」陳建軍說，自治區把旅游產業作為廣西產業結構調整，實現可持續發展，實現綠色發展的重要的突破口，在人員、資金、項目等等方面，都給予了重點的傾斜，也制訂了相關的很多優惠政策。
打造好山好水旅游品牌
廣西是唯一沿海、沿邊、沿江的省市，具有得天獨厚的人文地理環境，但好山好水如何輸入旅游品牌成為關鍵。中國著名旅游創新傳播專家賈雲峰認為，品牌的定位應該是產品、形象、服務在消費者心中形成的差异化的情感聯想。第一個是大產品提升，第二個是大項目運作，第三個是大聯動整合，第四個大產業設計，第五個是大品牌營銷，最后一個是大網模式設計。「我認為都應該秉承三點，第一點是策劃先行，第二個叫市場導向，現在中國的發展已經完全進入了一個供求方換位時代，現在不在於你有什麼，而在於市場要什麼，第三個我覺得商業模式預測，我們整個廣西的發展應該有清晰的商業模式，才能產生巨大的產業發展。」賈雲峰說。對於好山好水如何輸入旅游品牌，香港浸會大學工商管理學院教授巫伯雄認為，廣西的旅游資源優勢明顯，擁有很好的戰略性優勢，而且生態環境保護得好，具有其他地方無可比擬的民族特色風情。他認為，旅游是個產業鏈，也是經濟和民生的反映，廣西應該把握好這些優勢，將優勢變成一個以南寧作為溝通南北東西的中心產業鏈。對於廣西綠色經濟的發展，他認為健康食品的認證非常重要，通過論證，就可以變成一個品牌。廣西的綠色信譽很重要，能夠建立其旅游業的好品牌。中國腦庫綜合開發研究院旅游研究與策劃中心主任宋丁認為，廣西老牌資源的整合和品牌推廣的力度不夠。「比如說桂林山水，雖然能感覺有產品出來，但和全國其他地方相比，桂林這個牌子達不到國家想象中的高度。對於南方喀斯特的申報，桂林山水的品牌沒有進入第一批名單，一開始覺得很奇怪，后來了解到，桂林方面認為自身天然就是第一，用不著去參加品牌的評比。最后的結果是新的品牌升起了，而南方喀斯特3個沒有桂林，桂林是第二批，從此桂林永遠是做第二批。桂林應重新審視自己對旅游品牌推廣力度，大力宣傳推廣自身的優勢和特點，再也不能將這項品牌優勢拱手相讓了。」宋丁說。
搭上高鐵快車實現彎道超車
高鐵時代的到來，為人們的出行提供了巨大的方便，拉近了人們的距離。便捷的交通，將會為廣西帶來源源不斷的客源。廣西正聯手廣東大力推動桂林至廣州、南寧至廣州、深圳至北海三條高速鐵路建設，使兩廣之間形成三條高速鐵路對接的格局，南寧、桂林及柳州等中心城市到珠三角的距離縮小到3小時以內。
「我們的發展就是要圍繞著現在新的發展趨勢，新的發展要求，不斷地完善我們的旅游基礎設施和公共服務設施。我們的高鐵網絡逐步形成，高速公路逐步建成了以后，廣西的旅游將會呈現一個爆發式的增長。」陳建軍說。對於廣西高鐵的開通，已在廣西生活了19年的香港人，廣西桂港交流合作促進會副會長張國華認為是非常好的事情。「以前從桂林去南寧要7個多小時，后來高速公路要開通，5個小時之內就可以到南寧。現在增加了高鐵，給人們的出行帶來了極大的方便，也給外來的客人提供了極大的便捷。」張國華說。宋丁認為，交通的便捷對廣西旅游業的促進作用毋庸置疑。高鐵是全國布局的交通網絡，它不僅僅推動廣西，也推動其他地方的旅游業發展。交通便捷是旅游業發展的基石，將把高鐵因素納入未來旅游業整體發展框架中考慮，首先是解決可進入性問題。在新的高鐵布局下，如何發揮市場資源配置作用布局景區影響力輻射半徑，實現不同層面旅游目的地與游客的對接，還需要規劃一個宏觀的整體營銷戰略。「高鐵是全國戰略，不是廣西戰略。所以大家贊揚我們的高鐵時代，我到各地開會，他們都在講高鐵戰略，對我這個地方的偉大的影響。現在要看到高鐵醞釀的巨大的機會的流失和挑戰。要看到競爭這個東西。不然我們就會埋沒在對高鐵帶來虛假繁榮的情况下，那對我們是一個很不好的影響。」宋丁說。
四地聯手打造「旅游閉合回路」
在國家提出的共建21世紀「海上絲綢之路」和西江－珠江經濟帶的戰略背景下，廣西的旅游發展迎來了新機遇，但廣西該如何來具體規劃旅游發展路徑呢？宋丁認為，廣西旅游業發展的戰略策略應該充分利用國家的四大戰略，做好一個大研究，制訂一個大計劃。首先是以東盟博覽會軸心，以東盟為核心的國際市場計劃，把廣西全面打開，使它整個東盟博覽會的框架里，在這個框架里提國際整合，特別是海洋經濟的整合，是廣西旅游業發展未來的一個戰略需要。其次是新資源的拓展，除了桂林、北部灣、巴馬的旅游資源外，也應著力發展其他地方的優質資源，通過引導需求，把真的好的東西拋向市場，讓市場來感受這些新東西。
「我非常看好廣西的旅游發展，廣西現在遇到一個新的機遇，就是東盟跟港澳，這兩個跟廣西都有直接的關系，左右逢源，對我們廣西的發展，相當有作用的一個新的增長點。」香港中國旅游協會副會長吳連烽說，廣西的旅游發展應藉助香港的國際金融地位，把香港的資金、技術和成熟的管理經驗引進來。但旅游的定位不要太明顯的都跟錢聯繫在一起，否則肯定搞壞旅游品牌。旅游的定位應該是做一個對外開放、經濟發展的先鋒，如何太多的跟錢放在一起，旅游就把它的位置降低了。同時應注重保護自然資源和顧客資源，千萬不能急功近利，不要隨意去破壞生態環境，要注重在這方面的平衡。
藍色商機構築美麗廣西夢
山清水秀氣候宜人，旅游業是廣西的特色和優勢所在。陳建軍認為，廣西的發展既能享受西部政策，又能享受東部沿海地區的政策。同時還有民族自治區的政策，政策的疊加使得廣西的投資環境、投資政策在全國很有優勢，而且旅游產業又是廣西的優勢產業。在這些優勢政策下，將會給投資者帶來一個比較豐厚的回報。東海集團總經理廖旭祥向本報記者表示，祥和集團作為港方投資商比較看好發展中的廣西前景。原來廣西發展信息比較封閉，且投資環境基礎落后。但經過這些年東盟會議知名度推廣，基礎設施建設已經完善。「還有政府對外商優惠政策加大了港商對本地投資的信心。第二，本次會議的主辦方『桂港交流合作促進會』，給予港商很大支持，特別是投資諮詢、信息方面，還有政府招商政策與我們促進交流，加快落實本地投資項目步伐。促進會成為了外商與地方政府溝通的紐帶，是不可缺少的重要環節。」據了解，到目前為止，已和廣西桂港交流合作促進會簽訂戰略合作意向書的有：廣西唐盟文化旅游投資有限公司、廣西木薯產業協會、廣州市嶺南電子商務產業園有限公司、廣州市小微企業發展促進會、廣東省農產品流通協會、桂林佰壽泉生態保健科技有限公司、桂林市邦盟投資管理發展有限公司、祥和集團（香港）有限公司。
