【香港商報訊】印度尼西亞國家搜救中心負責人昨日確認，當天發現的殘骸屬於失聯客機QZ8501，該負責人同時表示，目前沒有存在生還者的跡象。目前，已有3具疑似遇難者遺體被打撈，具體的搜救進展將在北京時間今天上午9點公布。
已打撈3遇難者遺體亞航致哀
乘客手機信號鎖定位置
亞航QZ8501航班於北京時間28日早上7時17分與地面塔台失去聯繫。這架載有162人的空巴A320-200型客機在未發出緊急求救信號的情况下突然從雷達上消失，而印尼當局迄今尚無法解釋原因。飛機失聯后，來自印尼、馬來西亞、新加坡和澳大利亞等國的30艘船隻和21架飛機正在加緊搜索面積廣大的海域。中國政府也決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機的搜救，中國海軍導彈護衛艦黃山艦正高速趕往亞航航班失聯海域。
亞航昨晚發布聲明稱，飛機失聯超過2天后，印尼搜救隊伍昨日在中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發現疑似飛機艙門、行李箱、救生衣等物體及遇難者遺體。隨后印度尼西亞國家搜救中心負責人確認，此前發現的殘骸屬於失聯客機QZ8501。
據印尼Detik網站報道，印尼警察總長蘇塔爾曼聲稱，QZ8501航班上的一位乘客沒有關手機，而正是這微弱的手機信號讓運營商鎖定了位置，并協助搜救隊進行搜救。不過他并沒有透露這個信號來自哪位乘客。
尋獲2女1男遺體
印尼官員表示，在亞航航班失聯地點附近發現數具遇難者遺體，電視畫面顯示，至少有一具遇難者遺體漂浮在海面上。印尼官員說，發現的遺體腫脹但完好，身上沒有穿救生衣，已被移送到一艘印尼海軍軍艦上。不過，對於此前有一名印尼海軍官員說，已經發現40具遺體，印尼國家搜救局負責人表示，下屬錯誤傳達了他的意思，目前疑似亞航客機QZ8501的遇難者只有3具遺體被打撈，已經被轉移至軍艦，他們分別為兩名女性和一名男性。
天氣不佳搜救中斷
印尼國家搜救中心負責人表示，發現失聯客機碎片區域的海水深度為25米至30米，海域海床上顯現的「陰影」被認為是飛機主體殘骸。該搜救中心將使用潜水器，以進行較深的搜索。目前，調查船已經開赴該區域，11名海軍潜水員以及10名搜救中心潜水員已經做好準備。截至目前，尚未發現存在生還者的跡象。不過，印尼國家搜救中心負責人亨利班邦蘇利斯提約說，由於墜機海域天氣條件不佳，海浪高達2到3米，搜索行動短暫中斷。「一旦海浪高度下降，我們將藉助船上燈光繼續搜索和打撈工作。」
聞噩耗家屬痛哭
據報道，許多失事客機的家屬在電視屏幕上看到海面漂浮尸體的直播畫面后，頓時爆發出悲痛的哭聲，至少2名心急如焚的家屬被架抬離現場。一位亞航人員憤怒指責：「你們能否不要播出死者畫面？請不要播出尸體畫面，這太荒唐了。」
不過，也有署名家屬堅持表示他們并沒有放弃希望，「希望他們仍然安全，因為我還沒有獲知有關他們的具體消息。」一名54歲的失聯客機乘客家屬如是說，他有6名家屬乘坐了該班機，「我仍然保持樂觀」，但是該乘客布滿血絲的雙眼卻道出了另外的意思。
亞洲航空公司CEO托尼費爾南德斯在獲悉客機殘骸和遇難者遺體被發現后立即致歉，他也同時代表亞航致哀。他表示，亞航QZ8501航班客機墜毀事件是他「餘生的傷痕」，尽管目前尚不清楚問題出在何處，但作為亞航CEO，他將為墜機事件承擔責任。亞航印尼公司當天發表聲明說，該公司將協助遇難乘客家屬前往泗水。
印尼總統佐科當晚抵達泗水，對媒體發表簡短談話。他說，對於家屬們的悲痛感同身受。佐科強調，搜救隊伍31日仍將繼續行動，盡力找回遇難者遺體。他還會與家屬會面。這個亞航航班上的大部分乘客都來自印尼。另外，印尼官員稱，將在北京時間今天上午9點-10點公布失聯亞航客機的水下打撈工作進展。
過百乘客系華裔
據印尼《國際日報》昨日報道，失聯的亞航QZ8501飛機乘客中有149名印尼公民，其中來自印尼泗水77人和瑪瑯40多人，他們多半是華族家庭成員，原計劃飛往新加坡歡度新年。印尼泗水華裔趙文祥先生告訴記者，他詳細看了官方公布的亞航失事客機上乘客名單，發現印尼公民乘客的名字大多為華族，因為華族的字母和拼法與印尼本土友族的名字有顯著的區別。來自瑪瑯的印尼華裔楊莉梅接受記者采訪時表示，瑪瑯人愛薇(譯音)是她的好友，他們一家三口在失聯的亞航飛機上。愛薇的兒子計劃2015年8月份結婚。楊莉梅女士說，獲悉亞航失事，她感到很震驚，上個禮拜大家剛在一起相聚，豈料就發生了事故。幸運的是愛薇的女兒逃過了這一劫，因為她的女兒在南韓留學，每年學校假期時，都會回瑪瑯與家人團聚，并且一起到新加坡度假。這次由於學校有事，愛薇女兒沒有回來瑪瑯，逃過了這次災難。楊莉梅女士說，這次亞航飛機上瑪瑯華人多半是家庭成員。據報道，印尼有一家10口人因為不知道亞航QZ8501航班提早起飛而誤點，結果逃過了一劫。
最后4分鐘通訊曝光請求爬升避暴雨被拒
據英國媒體昨日報道，關於空中交通管制中心與亞航QZ8501航班間的最后通訊記錄已經曝光。通話記錄顯示，該航班曾要求改變航線獲准，隨后請求向上爬升以避開風暴，但航管人員沒有立刻許可，因為沒有足夠空間。航管人員幾分鐘后通知許可，但已無回應。印尼飛航當局AirNav昨日表示，QZ8501起飛前，機師就要求准許飛到更高高度以避開暴風雨，但要求未獲准，因為當時這條熱門航道交通壅塞。通話記錄顯示，53歲的機長伊里揚托6時12分請求向左轉彎以避開風暴，請求立即獲准，飛機改變路線。AirNav安全負責人魏斯努說，接著機長請求准許飛機從3.2萬英尺爬升到3.8萬英尺，但沒解釋原因。
溝通請求期間出事
印尼航管人員告訴機長，他可以飛到3.4萬英尺，不能再高，因為有另一架亞航飛機正在3.8萬英尺高空飛行。魏斯努說：「我們大約花了2到3分鐘與新加坡溝通。」「但我們在6時14分通知機長許可時，沒有得到回應。」這架飛機於7時55分在雷達中消失，甚至沒發出求救訊號。魏斯努補充說，「當時有11架飛機在飛這個路線。」他補充說，每天有160個班機使用這條路線前往新加坡。氣象專家指出，單一暴風雨不會導致一架設計來抵御嚴格天候的現代飛機墜機，但若加上機師人為疏失或機件故障，可能有災難性后果，就像暴風雨中行駛於高速公路的汽車一樣，很多車會安然通過，但若有一輛車爆胎或轉彎太快，就可能造成車禍。
驚魂又一幕亞航冲出跑道
就在亞洲航空QZ8501班機確認失事之際，菲律賓亞洲航空也傳出班機冲出跑道意外，乘客需從逃生門撤離機艙，好在無人傷亡，沒有釀成悲劇。
又是亞航又是空巴
菲律賓亞洲航空昨日傍晚發表聲明，該飛機機型仍是空巴320，航班號為Z2272，下午5時43分在中部長灘島卡利波國際機場降落時冲出跑道。機上153名乘客和機員平安脫離機艙，沒有傳出人員受傷，所有乘客現都在旅館由亞航人員提供協助。卡利波國際機場是通往觀光勝地長灘島的出入大門之一，機場因這起事件而暫時關閉，馬尼拉與卡利博間的兩個航班被取消。機場官員表示，這班飛機是因強風冲出跑道，所有乘客及機員都使用后方逃生梯滑離機艙。據悉，菲律賓中部正遭遇惡台風「薔蜜」襲擊，氣候惡劣，至少14班國內航班停飛。官員說，這起事件中有1名乘客因高血壓不適送醫觀察，乘客行李將等飛機拖回跑道后才會卸載。另外，12月28日，菲律賓亞洲航空持有部分股份的亞洲航空飛龍航空班機，準備從中部塔比拉蘭市飛回馬尼拉時，也因起落架發生問題被迫延飛。
多重疑問仍待解
馬來西亞飛機在2014年的第三次失事，讓號稱「最佳廉價航空」的亞洲航空遭受重創。緊張的搜救還在進行，但官方透露的幾個關鍵爪哇海、雷暴、高度，已經隱隱透露出事件的端倪。
縱觀亞航失聯始末，不難發現這和年初失聯的馬航MH370一樣，也是從印尼起飛后，突然間就在空管的雷達中消失了。要知道，這兩架客機失聯位置在空中相距很近，都在馬六甲附近不遠的空域。這項禁令於2008年取消。這種神秘狀况不得不讓人懷疑：是巧合、還是人為所致？這些都需等找到黑匣子來解答，但馬航MH370班機乘客親友昨日含泪表示，亞航客機在印尼墜毀事故，再次勾起纏繞心中9個月的噩夢。
據悉，印尼的飛行記錄非常糟糕，2007年因為墜機率和安全標準問題，歐盟禁止印尼所有航空公司的飛機飛往歐盟成員國。而QZ8501飛行員曾要求偏西航線拉伸高度躲避惡劣天氣，但專家指出，當時的天氣狀况不算惡劣，風力不大，雲層也不厚，飛機沒有必要偏離航線。
亞航面臨前所未有危機
亞航QZ8501空難是否存在人為因素還需后續調查，而接下來的一系列賠償問題如何進行又是另外一個難題？另外，在28日之前擁有幾乎完美安全記錄的亞航，尽管馬航、獅航和鷹航等競爭對手在過去10年里都分別發生過數次墜機事故，東尼和亞航在航空業的聲望很高，但現在正面臨著前所未有的挑戰。「這是我最恐怖的噩夢，但卻無法阻止。」亞航首席執行官東尼在Twitter上寫道。
