重慶市長黃奇帆在近日召開的重慶市四屆人大三次會議上作的政府工作報告中明確提出，努力擴大內陸開放優勢是今年重慶市十大重點工作之一，向南開放首次列入政府工作報告，「下南洋」，成為重慶今年對外開放的一大重點和新亮點。
東南亞國家作為全球新興市場正在崛起，資源富集，拓展與東盟各國的經貿對於重慶具有重大戰略意義。事實上，重慶在2014年已開始為「下南洋」做準備，目前，重慶正謀劃打通重慶－東盟國際公路物流大通道，設立重慶－東盟公路直通口岸，打造中國內陸距東盟最近的綜合交通樞紐。專家表示，打通重慶－東盟國際公路物流大通道，將實現交通通道暢通，促進商貿物流繁榮和貿易投資便利化，由於東盟國家和中國產業互補性較強，重慶還可將產業梯度轉移至泰國、印尼等國，促進邊貿升級轉型。香港商報記者 童斌
物流基地孕育千億大市場
2014年7月3日，重慶東盟物流園在位於重慶巴南區南彭的重慶公路物流基地開工建設，該項目建築面積45萬平方米，將建成集信息(交易)中心、配載中心、城市配送中心、倉儲中心、現代化大型停車場、集裝箱堆場等功能為一體的現代化貨物集散中心。預計兩年后一期建成，將與位於團結村的國際公鐵聯運物流園一起，成為重慶市兩大物流配送的貨運樞紐。屆時，東盟商品經此集散、分撥后，可銷往中西部地區。該物流園將建成中國－東盟自由貿易區在中國西部內陸最大的貨物集散中心。而重慶公路物流基地是重慶施展向南開放的主戰場。
重慶市公路物流基地，是國家發改委和重慶市政府規劃布局的重慶市國家級物流樞紐「三基地四港區」之一，也是重慶市連接東盟的南向國際物流大通道戰略起點。規劃面積約30平方公里，重點布局五大功能區（電子商務區、交易展示區、倉儲物流區、增值加工區、商住配套區）、五大專業市場（工業原料、裝備、汽摩、五金機電、家居建材）、三大中心（信息、結算、金融服務）、一大基地（城市物流配送），建成后可形成3000億元產值。
作為國家級樞紐，重慶市公路物流基地定位為全國物流網絡重要節點、西南地區重要陸路物流配送平台、重慶工業原料集散中心、重慶市唯一的綜合性樞紐物流基地。重慶－東盟國際公路物流大通道戰略基地具有促進城際間與境外物流通暢，增強重慶對中國南部、西南部省市的輻射能力，打造國家級商貿物流功能區的條件。
據了解，重慶市公路物流基地立足重慶、服務西部、聯動全國、面向全球，是重慶現代物流體系的重要組成部分，將為重慶及西部地區公路物流提供基礎性的物流設施、信息交易服務、和商務配套服務，重點發展網絡零售業、商貿服務業、汽摩制造業、現代裝備制造業、高新技術產業、現代能源產業、原材料產業等產業的現代倉儲、城際和城市物流配送、保稅倉庫新型物流業態和展示交易，推動物流、商流、資金流、信息流高效聯動，為制造業發展提供便利，為物流業發展提供商機。創建集現代物流、網絡金融與傳統商業相融合的示範園區。
公路物流通道促邊貿升級
重慶貨物「下南洋」到新加坡、印尼、馬來西亞等國，交通運輸曾是一大難題。以前貨物一般多走水路，藉助長江水道，再從上海出港，全程6000多公里，要花18天左右，對貨品的損傷極大。近年來，成功開通「渝新歐」國際鐵路聯運大通道，重慶開創中國對外開放新格局，深處內陸，曾經的開放末梢轉變為前沿。相比之下，向南開放大通道還缺少戰略支點和承接門戶。由此，重慶市提出建設以重慶公路物流基地為戰略起點的重慶－東盟國際公路物流大通道戰略。
據了解，重慶－東盟南向國際物流大通道主要由西線、中線和東線三條子物流通道構成。西線：重慶－昆明－瑞麗－仰光；中線：重慶－昆明－磨憨－曼谷－吉隆坡－新加坡；東線：重慶－南寧－憑祥－河內－東河－沙灣拿吉－孔敬－曼谷－吉隆坡－新加坡。其中，前兩條耗時約5天，后一條僅需3天半。貨物運輸時間較此前走水道大幅縮短。重慶計劃用3-5年打通這條大通道。2016年，巴南區南彭公路物流基地綜合功能基本完善，陸上出海大戰略基本成形，2018年對重慶乃至內陸與東盟的雙邊商貿帶來初步成效。
海關數據顯示，早在2010年，東盟就已成為重慶市最大的貿易夥伴。2012年，重慶與東盟之間市場貿易額高達98.2億美元，同比增長114.1%。預計到2020年，重慶與東盟之間的國際貿易額將達500億美元。重慶與東盟之間產業互補性強，東盟各國是重慶制造的摩托車、輕紡產品重要的銷售市場，東盟各國的熱帶水果、木材等產品深受重慶市民歡迎。「作為西南翼的物流大通道，重慶借道貴州、雲南、廣西到達東盟和東南亞。由此，既拉近了重慶與東盟的距離，也將構建中國對外經貿通道的新格局。通過重慶直接南下進入印度洋，可繞開馬六甲海峽，對重慶的國際貿易戰略乃至中國的開放戰略意義將不可估量。」重慶市政協委員廖洪海表示。
巨頭落戶帶動產業集群
地處「一帶一路」，長江經濟帶，內陸通往東盟交會關鍵節點，重慶優勢無與倫比。作為重慶－東盟國際公路物流大通道起點、國家級商貿物流中心，2010年9月，重慶公路物流基地動工開建。重慶公路物流基地建設引發海內外投資，尤其是物流巨頭關注。
重慶公路物流基地引發投資熱。繼全球物流巨頭普洛斯進駐之后，中國自營式B2C最大的綜合型網購平台京東集團正式與重慶簽約，計劃投資20億元-30億元，在重慶公路物流基地建設集物資集散、倉儲加工、城市配送等多種功能於一體的綜合性電商產業園。該產業園以現代信息技術為依託，以公路、鐵路多式聯運為特色，集物資集散、倉儲加工、多式聯運、城市配送、信息處理、配套服務等功能為一體，是一個現代化、系統化、生態化的綜合性電商產業園。京東電商產業園擬占地約1000畝，分兩期建設，包括電子商務管理、智能物流、運營中心及訂單生成中心等項目。該項目有望在2020年交易額達到千億元，可提供就業崗位2萬個以上。京東集團聯席董事長趙國慶明確表示，京東集團投資建設重慶京東電商產業園是對西南地區的戰略性投資。
2014年1月，中國商貿物流的領軍品牌華南城與重慶市政府簽約，在重慶公路物流基地建設重慶華南城項目，使之成為規模大、檔次高、品種全的西部商貿物流中心，給重慶市民提供一個最優質、最豐富、最便宜的一站式商品交易平台。據了解，該項目投資總額將超過200億。全面運營后的重慶華南城，憑藉集成化的服務模式，不但能有效降低生產制造企業采購工業原輔材料及成品的成本、優化產業結構，而且將創造數十億稅收與幾十萬個就業崗位，大幅提升重慶商貿物流核心競爭力，提升城市形象，推動重慶城鎮化進程，強化西南地區在國家統籌戰略發展中的中心地位與國際競爭優勢。
第16屆渝洽會期間，「重慶－東盟南向國際物流大通道商務懇談會」在渝舉行。國家發改委、商務部、重慶市政府、廣西北部灣經濟區和雲南省交通廳負責人，以及泰國、新加坡、柬埔寨、菲律賓的政要及商會負責人齊聚一堂，共同啟動重慶－東盟南向國際物流大通道對話和建設機制。憑藉重慶公路物流基地所在地的區位優勢，巴南成為「重慶－東盟南向國際物流大通道」首站地。在這次會議上，重慶市與沿線省份及東盟各國探討了推動重慶－東盟南向國際物流大通道建設的方略和機制，并發布了重慶與廣西、雲南交通部門達成的物流大通道合作協議，同時搭建起了重慶－東盟南向國際物流大通道沿線企業交流、合作平台，促成嘉里大通物流有限公司、重慶公路運輸有限公司和新加坡普洛斯集團等50餘家企業間的合作。
