【香港商報訊】超額完成去年年度投資計劃后，今年鐵路投資有可能再創新高。2015年，中國鐵路總公司計劃完成投資人民幣8000億元以上，與2014年保持同樣強度和水平。這是在昨日北京召開的中國鐵路總公司工作會議上，總經理盛光祖在《中鐵總公司2014年工作報告》（下稱《報告》）中公布的2015年重點任務。另據中鐵總公司相關人士透露，8000億元應該不會是今年的最終數字，鐵總歷年來都會根據年內投資情況，隨時調增投資額度，按照以往的調增比例看，2015年有可能超越2010年8426.52億元的歷史紀錄，鐵路投資將再次迎來新高潮。
落實「一帶一路」戰略
會上盛光祖部署2015年工作重點，認真落實國家「一帶一路」戰略和對鐵路「走出去」的部署，以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，大力推進鐵路「走出去」，進一步提升中國鐵路的國際競爭力，服務國家對外開放大局。為確保完成「十二五」鐵路建設任務，盛光祖稱，今年將以中西部地區鐵路建設為重點，推動鐵路投融資體制改革，支持地方政府、社會企業建設和經營城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路，繼續吸引社會資本投資鐵路建設。對於鐵路發展基金募集，盛光祖強調，今年鐵路要充分運用融資租賃、保險資金債權計劃等融資方式，多渠道籌集資金，為鐵路建設提供資金保障。落實「一帶一路」戰略，加大境外鐵路項目工作力度。推進與周邊國家鐵路互聯互通建設，近期以中老、中泰鐵路項目為重點，積極做好相關工作。積極推動匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目，按期完成建設目標。
構建城際鐵路交通圈
《報告》顯示，2014年中鐵總公司完成固定資產投資8088億元，超額完成全年計劃，這也是繼2010年鐵路固定資產投資達到8426.52億元后的第二高。2014年，鐵路新線投產8427公里，刷新歷史最高紀錄。目前中國鐵路營業里程達11.2萬公里，其中高速鐵路1.6萬公里，位居世界第一。會議透露，預計到2015年末，中國高速鐵路營業里程將達1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。到2020年，將基本實現相鄰中心城市間及中心城市與周邊城市間形成1小時至2小時鐵路交通圈。
實現全年盈虧平衡
就今年的鐵路建設任務，盛光祖在工作會議上稱，2015年中鐵總公司仍將全面完成投資任務，實現「十二五」鐵路建設目標，并實現全年盈虧平衡。
經濟新常態鐵路貨運量續跌
受相關產業增長放緩，大宗物資貨源不足等因素影響，2014年內地鐵路運量總體下降，累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%。專家表示，經濟發展進入新常態，由煤、礦石等拉動的粗放經濟形態轉變，使鐵路貨運量下滑。
四季度驟降7.8%
據發改委網站公布的數據顯示，其中前三個季度分別下降3.5%、1.5%和2.5%，四季度下降7.8%，降幅有所擴大，去年同期基數較高是重要原因。全國鐵路完成貨物周轉量27530億噸公里，同比下降5.6%。北交大運輸學院教授胡思繼此前分析稱，中國經濟進入新常態，原先粗放的發展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導致以大宗貨物為主要收入來源的鐵路貨運也受到牽累。鐵路貨運量是「克強指數」的三大指標之一。所謂「克強指數」是2007年時任遼寧省委書記的李克強表示，要真正了解他所在的遼寧省的經濟狀況，他寧願關注另外3個指標：用電量、鐵路貨運量以及貸款發放量。這幾個數據無法人為造假，反映了制造業為主的中國經濟的真實狀況。此后，英國《經濟學人》雜誌發明「克強指數」，將上述三大數據加權平均，被認為更準確地提前反映了中國經濟。不過，有分析指出，「克強指數」并不是一個了解中國經濟全貌的好指標。該指數更多地反映了重工業的表現，而與其他的經濟部門，尤其是消費開支的關系很弱。
