眾所周知，交通工具屬飛機最安全。不過，這種論調似乎不能用在復興航空上，12年發生11起飛行事故，單單此次失事的ATR72機型就占據過半，此前已有55人為此失去寶貴的生命，難怪有網友呼吁，拒絕乘坐復興航空。
幫凶－－復興航空
如果說上次的澎湖空難，復興航空將責任推給台風形成的惡劣天氣，但昨天晴空萬里，非常適合航班飛行，復興航空如何為服役不到一年的新機開脫。
事實上，事故反映的就是內部管理失位，和不顧乘客安危的斂財行徑。此前的澎湖空難，飛機師被指在一個半小時的飛行中，咳了16次，還說過「我好累啊」。而這次失事的飛機在交機前就發現引擎熄火問題，復興卻照收不誤。而剛剛經過A級維護的客機竟然剛起飛就發生發動機故障，顯然內部管理與維修沒有落實。換句話說，這次事故其實是可以避免的。
另外，ATR72機型客機問題種種，復興航空也多次咽下苦果，但就是這種「奪命」機型仍被復興航空作為汰舊換新的選擇，而且一換就是20架，復興高層的頭被驢踢了還是被門夾了。更惡劣的是，復興在接受一架ATR客機是，驗收的第三方直指客機有問題建議不收，復興航空卻不當回事將定時炸彈收入囊中，成為災難的幫凶。
當然，無良的不止復興航空，數量更加龐大的游覽車服務，一樣存在只顧賺錢、不顧生死的「亡命之徒」。自開放陸客赴台游以來，游覽車車禍不曾停止。拋開諸如蘇花公路艱險、阿里山公路陡峭等自然因素，有多少事故是因為司機疲勞駕駛，為了多趕幾個景點，多逛幾個購物點，多賺點抽佣，游山玩水變成拼命趕路；有多少事故是因為游覽車年久失修甚至是過期未檢，業者為節約成本啟用這些質量不過關的游覽車，一個個人頭炸彈在全島來去匆匆。
監管失位 當局難辭其咎
台灣景色確實美，很多沒去過台灣的人甚至會夢見自己置身日月潭、登頂101，可如今的觀光卻沒有安全保證，這種夢寧願不能成真。台當局一直說要壯大旅游市場，號稱年攬千萬游客。只是，無良業者內部管理失位、台當局同樣監管不到位，導致這些定時炸彈不時刺痛人民的心。而種種悲劇失去的不隻是那些在飛機上的家人朋友，還有台灣發展觀光旅游的契機。
飛航意外的調查，曠日廢時。每一次的航空意外，都讓受害家屬被迫面對漫長的等待和煎熬。而發生不幸的航空公司，是否在痛苦經驗和龐大損失后痛定思痛，成了每次飛安意外后的巨大問號。因此，加油的不僅是受創的家庭，還有台灣主管單位，不要讓飛上雲霄的快樂出航，成為天人永隔的噩夢一場，不要讓一路美景的愉悅，成為家破人亡的悲劇一樁。鍾智維
