【香港商報訊】記者林麗青、程向明報道：一直以來深中通道是廣東人大關注的焦點，不過，昨日的政府工作報告卻對其隻字未提，這引起了出席會議的代表質疑。有代表表示，深中通道對於珠三角一體化意義重大，建議廣東省發改委加快推動，支持深中通道於今年如期動工。港區政協委員楊道匡昨日透露，深中通道選擇東橋西隧方案已定，不過，中山和南沙對最后通道位置尚有分歧。記者了解到，不久前結束的廣州人大會上，廣州市長陳建華曾表示，深中通道將是深圳到南沙，中山到南沙，不過，楊道匡透露，最終如何還沒決定，中山和廣州方面分歧很大。他認為，省政府應平衡雙方的利益，考慮采取雙Y方式。昨日下午，廣東各地市代表團分組討論政府工作報告。廣東人大代表王遠明在中山代表團分組會議上指出，深中通道對加快珠三角一體化非常重要，在2013年8月，廣東省政府會議同意深中通道以A3方案上報國家立案，該方案采用東隧西橋。同時，廣東省發改委交通廳也於2014年7月通過了報告的預評審。去年，社會上有聲音提出要對深中通道A3方案進行修改的意見，提出進行重新論證。而今年的廣東省政府工作報告也沒有提及深中通道建設。對此，王遠明認為，建議應將此列入廣東政府工作報告，呼吁更進一步重視支持深中通道建設，推動支持深中通道於年內動工。此外，王遠明還建議將廣中珠澳城際軌道納入相關發展規劃。
深中通道有助粵西發展
廣東人大代表麥慶泉則認為，深中通道與港珠澳大橋的建成，將對粵東西北有很好的拉動作用。廣東區域發展很不平衡，經濟發展最快的珠三角地區，向外圍輻射的形式是一圈圈往外擴，而不能跳躍式發展。譬如，通往陽江的西部沿海高速車流較少，社會效益并沒有發揮出來。而深中通道的意義即在於此，加上港珠澳大橋的拉動，兩者相輔相成，對珠海西部乃至廣東西部有推動作用。
