內地飛機嚴重短缺，從而為航空租賃行業帶來龐大需求之際，香港作為華南航空樞紐，其航空租賃行業卻依舊沉寂。會計界人士認為，航空租賃業「成本高、毛利低」，要吸引該等公司在港落地生根，就要提供稅務優惠，同時加強香港的飛機維修設備，在硬件上加強配套。
行政長官梁振英在今年初發表《施政報告》指出，「內地經濟增長帶動航空業急速發展，為抓緊機遇，正研究香港融資租賃業務，以期加強香港作為國際航空和金融中心的地位」。雖然政府圖透過發展航空租賃業，把香港賴以成功的航空及金融業連繫一起，但問題是，為何香港作為亞太航空中心，與其相關的航空租賃公司卻「少得可憐」？
事實上，客機昂貴，加上每年維修開支龐大，故航空租賃者的利潤可謂相當微薄。雖然早於10年之前，已有航空租賃公司香港設立分部，但由於香港仍然對航空租賃公司收取標準稅率，間接扼殺了該等公司在香港的生存空間。安永香港澳門地區稅務主管合夥人何淑芬慨嘆，對航空租賃公司而言，香港的利得稅率並不算低，更可謂「賺埋都唔夠交稅」，建議可為有關公司，提供資產折舊稅項扣減，並且考慮調低該等公司的稅率，為該等公司提供誘因前來香港設立業務。
港航機維修配套不足
除了提供稅務優惠，加強航空業的硬件配套亦同樣重要。德勤中國稅務總監陳復新稱，政府應考慮扶助航空租賃業，既吸引更多航機維修專才來港工作，同時在日後興建第三條航空跑道的過程中，預留土地用作航機維修之用，藉此為香港的航空租賃業，提供更大發展空間。
