2014年四川成都經開區整車產量增幅3倍於全國平均水平，整車制造首次邁上千億台階，2015年瞄準汽車產量百萬輛目標……日前，「成都現代汽車產業發展情况」介紹會吸引海內外媒體關注。成都經開區管委會新聞發言人、副主任李樺向媒體表示，2015年，成都經開區將按照成都市委關於建設「世界級汽車產業城」、發揮在天府新區建設中的「極核牽引」作用等要求，狠抓汽車產業主引擎，著力構建「高端引領」的產業體系，力爭2015年「經濟總量跨千億、汽車產量跨百萬」，加快形成汽車「全產業鏈」、「全價值鏈」，全力推動汽車產業由全國第二方陣向第一方陣跨越。香港商報記者羅婧今史振華
產能增幅成都領先全國
李樺表示，2014年，在汽車產業的強勢拉動下，龍泉逼近縣域經濟千億俱樂部。GDP實際完成944.6億元，占到了成都全市經濟總量的近十分之一。增長速度達12.7%，分別比全國、全省、全市高5.3、4.2、3.8個百分點，領先發展勢頭強勁。同時，規上工業利潤增長16.2%，高於規模工業增加值增速0.7個百分點，經濟發展的質量和效益明顯提升。以建設「世界級汽車產業城」為目標，成都經開區堅持整車和配套產業的「整零并舉」、「雙輪驅動」，做大做強汽車整車產業，做優做深汽車配套產業，著力構建高端引領的產業體系，推動汽車全產業鏈發展。
產量增幅3倍全國平均
據汽車工業協會統計，2014年全國汽車生產2372.29萬輛，同比增長7.26%。其中，乘用車生產1972餘萬輛，同比增長9.9%。與此相比，成都經開區汽車整車產量89.7萬輛，約占全國3.8%，增幅是全國3倍；乘用車產量達85.3萬輛，約占全國乘用車產量4.4%，增幅是全國2.4倍。
整車計劃設計產能170萬台
去年，隨著大運汽車項目竣工投運，東風神龍乘用車成都基地開建、中法成都生態園、沃爾沃油電混合動力汽車和一汽大眾四期等一批重大項目相繼入駐，已累計引進一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業，搭建了年產170萬輛整車生產平台和汽車千億產業集群。2014年，一汽鑄造、海拉車燈等24個項目竣工，成哈科技、上海貝洱等17個項目開工、建設，汽車零部件企業突破290家，本地配套率提高5%。汽車零部件產業主營業務收入達260億元，增長18.2%。
創新驅動向汽車「智」造邁進
成都經開區深入實施「創新驅動」戰略，瞄準「高端產業、產業高端」，著力招大引強、優中選高，汽車研發與整車制造、零部件配套同時規劃，并傾力引進、培育和發展。2014年，成功申報四川省百億知識產權示範園區、成都市創新驅動發展試點區，哈曼、孔輝汽車底盤等研發中心建成投運，新增高新技術企業13家、省級研發中心8個、科技服務機構9家，全社會研發投入35.6億元，占地區生產總值的3.5%，接近甚至超過了一些發達地區的水平。區域經濟加快轉向內生增長、創新驅動的發展軌道。如今，經開區已具備較強的汽車研發、制造能力，實現汽車制造向汽車「智」造邁進。
搶抓機遇基礎配套日臻完善
按照成都經開區汽車產業「南北聯動、兩翼齊飛」規劃，積極搶抓天府新區建設機遇，天府新區龍泉片區一批次市政設施基本建成、二批次項目加快建設，成都經開區北部片區重大基礎設施陸續建成。硬體保障的同時，還著力打造國際標準的政務環境，為園區企業提供最優質的生產生活服務。立體綜合交通路網建成。境內成昆鐵路、成昆鐵路貨運外繞線、成渝鐵路穿境而過，汽車城大道、繞城高速與成龍路互通立交等重要物流通道縱橫密布。隨著成都地鐵2號線東延線開通、四號線二期工程加快建設、大件路外繞線等4條外聯道路建成通車，區內初步形成了以快速公路與鐵路為骨架、南北暢達通江達海的現代立體綜合交通物流路網。汽車物流體系更加完善。成都公路口岸基本建成，與瀘州、武漢等港口和青白江鐵路集裝箱中心、新興貨站等場站跨區域合作深入推進。天府新區龍泉物流中心的規劃建設加快推進，吸引一汽物流、一汽國際、民生物流等一批國內外知名汽車物流企業加速聚集，已實現「公鐵水」聯運的汽車物流體系。全年，經開區累計向外整車發送達74萬輛，平均每天有2000餘台「成都造」汽車銷往全國。「成都造」吉利汽車更通過青白江中亞班列、瀘州港等，銷往沙特、伊拉克、阿爾及利亞、黎巴嫩等國家。發展汽車產業必須物流先行，今年力爭全面建成龍泉物流中心并投運，目前建成面積接近3000畝。新建一座立交，通過天府貨運大道向北，對接第二繞城。今年，成都經開區還計劃提高公鐵聯運和公水聯運的比重，把公路運輸的比例從超過90%降低到85%左右。水路運輸依託瀘州港，充分利用長江黃金水道，這也符合「一帶一路」戰略。此外，廣泛運用雲計算、大數據和物聯網等新技術提高物流服務水平。
「四段式」快速服務企業。成都經開區將內部職能部門圍繞項目「招進來、建起來、轉起來」，生產物資、產品「運進來、送出去」的「四段式」服務模式進行設置，成立了專門負責招商的汽車產業投資服務局、現代工業投資服務局，專門負責項目促建工作的項目建設服務局，專門負責企業生產運行、職工生活服務的企業發展服務局，以及負責企業物資、產品運輸的物流管理服務局。在經開區優質高效、全方位、「保姆式」的服務下，2014年，新簽約引進重大項目31個，其中世界500強企業3家（東風汽車、法國標致、韓國浦項制鐵），實際到位省外內資189億元，實際利用外資3.3億美元。進出口總額29.97億美元，增長10%。
三大舉措力建世界級汽車產業城
作為天府新區最大、發展最快的產業集群，也是第一個建設區（起步核心區），成都經開區目前已引進企業500餘家，逾50家上市公司，400餘家建成投產；這里雲集了一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃、二汽東風、川汽野馬、中國神鋼、中國南車等50餘家世界500強。李樺表示，2015年，要強化「龍頭」帶動，著力在「量」上下功夫，力爭整車產量破百萬。促進一汽大眾、一汽豐田、吉利高原、沃爾沃等龍頭整車制造企業擴產增效，加快推動東風神龍成都乘用車基地建設，促進一汽大眾四期擴能和豐田2.7L普拉多等整車項目快投快建快產，推動瑞華特、川汽新能源汽車和沃爾沃S60L油電混合動力車加快發展。力爭今年整車（機）產量突破100萬輛、增長10.5%；汽車產業主營收入1860億元、增長14.3%。要強化「雙輪」驅動，著力在「質」上下功夫，力爭「高端引領」新突破。加大中高端新車型導入力度，大力發展汽車研發、設計、檢測等產業，重點推動一批自主研發設計項目和重大汽貿項目加快建設、建成投運。力爭汽車服務業主營收入突破300億元。要強化「整零」互動，著力在「業」上下功夫，力爭集群發展新突破。加快一汽大眾、東風神龍等汽配園建設，推動一批零部件企業擴產上規，引進一批汽車零部件企業入園發展，加快建設汽車零部件千億產業集群，不斷提高零部件的本地配套率。力爭新增規模以上汽車零部件企業20家以上、零部件產業主營收入突破300億元。
記者手記
創新為經濟發展提速
對於一座城市的產業布局而言，汽車產業無疑占據著重要地位。從這個意義上看，成都經開區國際汽車城的建設也就有著雙重價值和意義，一方面能夠對成都整體的產業布局產生影響，同時帶動與汽車相關的各種產業，形成一條完整的產業鏈條；另一方面，能夠從技術創新的角度上加速整個城市經濟創新的步伐，為整個城市的經濟發展提速。而今，成都經開區國際汽車城的建設已經開始走過從量變到質變的過程，從總量上看，不僅引進了大眾、豐田、沃爾沃等全球知名汽車企業來蓉，更是聚集了德國博世、美國德爾福、加拿大麥格納、法國佛吉亞、日本豐田紡織等百餘家配套企業，而通過引進龍頭企業，產生產業聚集效應的招商策略，也在汽車產業上得到了充分體現。不難看出，成都經開區國際汽車城并非僅僅追求數量的增加，更是從龍頭企業的引進入手，著力提升整個產業的布局，以汽車產業帶動整體技術的進步。數據顯示，2012年到2013年，成都經開區汽車產能從37.5萬輛增加到73.2萬輛；規工增加值641億，居全省第一；工業稅收93.1億，居全省第一。2014年，隨著汽車城規模的不斷擴容，其整車產量達89.7萬輛，再創歷史新高。如今，走進成都經開區，就走進了高端的園區、汽車的世界。越野車有普拉多，中高檔轎車有新速騰，豪華車有沃爾沃S60L，經濟適用汽車有捷達、全球鷹、野馬，客車有柯斯達、一汽解放、瑞華特……「轟鳴的引擎」向我們詮釋了綜合實力快速發展和產業結構優化的真諦所在。近50家世界500強企業情定於此，80餘家上市企業落地生根。當越來越多的汽車整車和零部件企業，由「國際化」變為「本土化」，成都經開區國際汽車城在汽車制造的關鍵技術與核心技術上不斷突破，「萬億夢想」漸行漸近。
