【香港商報訊】記者童越報道：深圳市政府要收購深高速旗下的南光高速、鹽排高速，以及大股東深國際所持龍大高速的傳言，并非空穴來風。昨日，深高速董事長胡偉表示，已與深圳市政府展開密切溝通，但還未進入正式談判階段。去年，深圳市政府27億回購深高速旗下的梅觀高速。胡偉在昨日的中期業績會上表示，挑戰比預期的多，負擔比想象的重，他指出，深圳市新交通組織安排對深高速既是挑戰又是機遇。他以梅觀高速回購為例，稱深高速會借機在與政府的合作中，尋求到新的產業和新的機會。而對於政府集中收購會否導致公司主業出現急劇萎縮，胡偉表示，深高速希望分期分批實現，在支付方式上也不一定都是一次性補償，深高速傾向政府購買服務的方式，由政府集中支付幾年的高速公路路費，此種辦法已在深圳大梅沙和海南部分城市得以先行實施。
3年后沿江高速通深機場
深高速總裁吳亞德否認機荷高速也要被政府收購的傳言。對於問及沿江高速到深圳機場的口子何時能開通，吳亞德表示，深中通道選址遲遲不決是導致沿江高速與深圳機場不能直接對接關鍵所在。他透露，深中通道已進入實質啟動階段，今年底就可進行通機場立交橋的前期建設，年內深中通道機場連接線就開能開工，建設期為3年。此前，深圳至中山跨江通道項目前期工作辦公室在中國采招網發出工程招標。這次的招標內容是對深中通道項目的方案設計進行勘察，標段分為島隧段和橋梁段，預示著深中通道將以A3東隧西橋方案進行建設。據A3方案，深中通道項目起於深圳寶安區廣深沿江高速公路機場互通立交，通過廣深沿江高速支線與機荷高速對接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸。
