帶動沿線國家發展
中國高鐵 海外地圖
中國制造業技術高速成長，因應國家「一帶一路」發展戰略，企業積極開拓海外市場，加快「走出去」的步伐。近年內地制造業其中一個最引人注目的產業，就是高鐵。基建設備是帶動經濟發展的必須條件，對發展中國家尤其重要。中國鐵路設備的性價比高，相關業產出口近年呈現快速增長態勢，市場預期2015年的增長率將逾20%。香港商報記者 韓濠昕 黃兆琦
與沿線國家有合作機會
中國具有良好的鐵路裝備制造業基礎，加上通過不斷自主創新與技術迅速發展，以及超強的價格優勢，建立起世界一流的高鐵技術體系。現時中國鐵路技術已經輸出超過30個國家和地區，鐵路企業加大海外項目拓展，直接帶動鐵路設備出口。中國海關統計，2014年內地出口鐵路設備同比增長22.6%至267.7億元(人民幣，下同)。隨著「一帶一路」戰略推進，中國高鐵與沿線國家有巨大合作機會。
國企承包匈塞高鐵建設
2014年7月25日，中國在海外承建的首條高鐵「安伊高鐵」在土耳其通車。今年11月24日，中國與匈牙利政府在會議上簽署了《關於匈塞鐵路項目匈牙利段開發、建設和融資合作的協議》。根據協議，中國中鐵(390)全資子公司中鐵國際、以及中國鐵路總公司旗下子公司鐵總國際，將與匈牙利鐵路在匈牙利組建聯營體作總承包商，而鐵總國際與中鐵國際合共占85%權益。匈塞鐵路起終點在布達佩斯與貝爾格萊德，全長350公里，設計最高時速200公里，運行時速160公里，暫訂施工期24個月。而匈牙利段全長160公里，工程費估計約100億元人民幣。
日本是中國高鐵的主要競爭對手。今年9月中國擊敗日本，獲得中泰鐵路項目。不過項目得來不易，中泰兩國簽訂合作備忘錄后，并提出以大米換高鐵等方案，惟因后來因泰國變天而出現變數，日本趁機攪局，企圖奪走項目。最終在中泰第六輪談判才獲得項目。中泰鐵路867公里，行車時速180公里，日后更會連接到昆明，估計以后曼谷至昆明之間的車費，可能只需約700元人民幣。市場相信，未來的中日高鐵對決戲碼，還包括緬甸、馬來西亞等項目。
擊敗日本投入印尼高鐵
中國亦擊敗日本取得印尼高鐵合約。印尼總統佐科於今年3月底訪問中國時，國家發改委與印尼國有企業部簽署《中印尼雅加達——萬隆高鐵合作諒解備忘錄》。國家主席習近平4月出訪印尼時，與佐科共同見證兩國官員在雅加達簽署高速鐵路項目合作文件，包括來往雅加達至泗水等項目，總值60億美元。今年10月16日，中國與印尼企業組成的合資公司正式簽署協議，負責項目的建設和運營，工程於11月開工，預期2019年上半年通車。
就規劃中的馬來西亞——新加坡高鐵，馬來西亞總理納吉布11月23日稱，馬中兩國已就南部鐵路等合作達成共識，歡迎中國企業參與馬新高鐵投標。馬新高鐵規劃全長350公里，工程投資額逾100億美元；而馬來西亞南部鐵路長197公里，投資額約22億美元。馬來西亞傳媒報道，中國中鐵、中鐵建、中交建聯合投標，已獲馬來西亞南部鐵路項目意向書。
另外，中國與老撾於2010年簽署中寮鐵路合作備忘錄，惟因資金問題一再拖延，至本月才正式簽約。中寮鐵路長418公里，設計時速160公里，預計2020年建成通車，總投資額近400億元人民幣，中國與老撾按「7比3」比例，出資建設。
深入老撾非洲奪高鐵合約
今年4月，中國鐵建(1186)在非洲簽下55億美元合同，項目包括在尼日利亞興建35億美元的城際鐵路線，以及在津巴布韋興建19億美元住宅地產項目。消息指出，中鐵建與尼日利亞當局，早於2014年11月簽署鐵路線協議。此外，中國與俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家，都會在高鐵領域上合作。
另一方面，中國高鐵走出去的阻力不單是日本，不少新興經濟體的運作欠缺透明度，而且欠缺法治意識和不尊重合約精神。2014年年11月，墨西哥取消由中鐵建牽頭財團所達成的37.5億美元高鐵建設合約，而有關財團是唯一投標人。墨西哥當局其后稱，將向財團支付約131萬美元賠償。
高鐵先鋒：「一帶一路」創造真英雄
提起高鐵建設，不得不提中國鐵建(1186)。最近全球掀起新一輪的恐怖襲擊，位於非洲馬里首都巴馬科的5星級麗笙酒店(RadissonBlu)早前遭到蓋達分支槍手襲擊，27名死者當中包括3名中國人。
他們分別為中鐵建旗下中國鐵建國際集團總經理周天想、副總經理王選尚，以及中鐵建西非公司總經理常學輝。他們成為開拓「一帶一路」過程中，不幸遇難的中鐵建英雄。
恐襲后次日，國家主席習近平隨即作出重要批示，對殘暴行徑予以強烈譴責，同時向遇難者家屬表示深切慰問，并要求有關部門加大投入和保障，加強境外安全保護工作。中國將加強與國際社會的合作，堅決打擊殘害無辜生命的暴力恐怖活動，維護世界和平與安寧。
李克強總理亦指，對遇難人員家屬表示深切慰問，并要求有關部門妥善做好相關后續工作，切實加強駐外機構和企業安全防範措施，保護好我在外人員的安全。
恐襲累中鐵建失去人才
據悉，3名中鐵建遇難高層并非常駐馬里。他們是次遠赴馬里，是為了會見馬里交通部長，就馬里通往塞內加爾的鐵路作前期磋商，豈料就此飛來橫禍。中鐵建國際集團總經理周天想今年49歲，曾任中國土木建設集團有限公司總經理，他早年在習近平和俄羅斯總統普京見證下，代表中國中土木建設集團簽署俄羅斯鐵路項目，今年8月才調任中鐵建。
王選尚亦曾縱橫非洲多年，曾負責安哥拉鐵路建設項目。至於西非公司總經理常學輝，2013年5月調任至現職，曾赴喀麥隆、剛果共和國和塞內加爾等多國參與建設。他曾指出，在非洲工作不容易，自己更曾感染嚴重瘧疾，但工作不能停。由此可見他工作熱誠難能可貴，是次失去這三名員工，對中鐵建來說是莫大損失。
另一方面，近年中鐵建積極開拓中東及非洲市場，屢次獲得非洲大額訂單成績驕人。以中鐵建為例，該公司承包了納米比亞內政與移民部總部大樓，為當地規模最大的房建項目；又承建了津巴布韋的住宅地產，總值約為19億美元。除此之外，中鐵建又承建安哥拉本格拉鐵路，并贏得尼日利亞奧貢州城際鐵路項目的商務合同，金額達35.06億美元。外媒形容，中鐵建已成為非洲最大的軌道交通承包商。
外交共贏：高鐵外交締互利共贏
中國不只出口輕工業產品，高鐵成為中國對外另一主打產品，幫助中國成功拓展外交，并促進與各國建立起長期合作關系。雖然中國高鐵走出去近兩三年才被民眾廣泛所知，但其實早於2009年，中國已經提出了高鐵「走出去」的戰略。
優厚條件助印尼建高鐵
今年10月，中國擊敗日本，成功奪取了印度爪哇島的高鐵建設項目，是中國高鐵走出口的一大勝仗。中印雙方將合作建設印尼雅加達至萬隆的高速鐵路。中方開出優厚條件，提供總經費55億美元的全額貸款，亦無須印尼作出預算及債務擔保；同時提供年利率達2%的貸款，并把還款期由40年延長至50年。中國又同時承諾，項目可於2018年完工，當中約六成零件將於當地采購，預算每年可創造4萬個職位。
除了成功在印尼登陸，中國現在正積極在東南亞各國推廣高鐵。最近李克強總理同馬來西亞總理納吉布會談，積極探討開展「馬來西亞─新加坡高鐵建設」以及「馬來西亞南部鐵路建設」等項目。早於2013年，中國多次同泰國政府洽商，但因當時泰國政局動蕩，以致好事多磨。李克強最近幾次與泰國總理巴育在外交場合碰面時強調，要落實好兩國早前達成的共識及協議。
有利消化內地過盛產能
國務院總理李克強可說是中國高鐵最勤奮的推銷員。最近他在蘇州召開的第十六次中國─東歐國家領導人會晤中繼續力推中國高鐵。11月24日上午，當李克強結束與愛沙尼亞總理羅伊瓦斯會談后，他隨即把發改委主任徐紹史叫到身邊，要求迅速與泛波羅的海鐵路聯盟對接，加快推進波羅的海高鐵項目建設。
中國高鐵「走出去」有利消化中國過盛產能，建設過程由中方出資金和技術，中方以與相關國家洽談，修建高鐵置換當地資源。由於中國高鐵海外及國內用戶數量增加，在規模經濟下可降低成本，有助增加市場競爭力，并有利進一步擴大市場，從而形成良性循環。可以說，中國用高鐵做禮物拓展外交，乃皆大歡喜共創雙贏之舉。
部分中國承建的海外鐵路項目
1.匈塞鐵路
2.中泰鐵路
3.印尼雅加達-萬隆鐵路
4.印尼雅加達至泗水鐵路
5.中老鐵路
6.尼日利亞城際鐵路線
