引言：
投身航空業，出任機師、空中服務員衝上雲霄，是不少年輕人的夢想。翱翔藍天的前線工作固然讓人嚮往，但背後堅守地勤運作、航班調配、機組人員培訓等崗位，為乘客創造一個安全高效旅程的工作人員，同樣不可或缺。國泰港龍行政總裁丘應樺由地勤做起，憑着「吾日三省吾身」的精神，踏上管理層之路。從事航空工作三十多載，無論站在哪一個崗位都本終身學習和以人為本的理念，恰如他人生座右銘「天道酬勤」一樣，與時下年輕人共勉。
文：鄭曼婷、部分圖片：蔡啟文
走入群眾 善待員工
丘應樺與筆者的訪談在其港龍大廈的辦公室進行，寬敞明亮的空間放着不少他與員工的合照，照片上爽朗親切的笑容，與下屬打成一片，絲毫看不到讓人敬而遠之的架子，讓筆者對這位傳聞中的親民CEO頓添幾分親切感。
「50後」的丘應樺是紅褲子出身，由培訓地勤員工做起。回憶起當年與航空業結緣，他笑言是誤打誤撞：「我中學在伍華書院(現為天主教伍華中學)就讀，那時候啟德機場就在旁邊，每天上學都會看見飛機飛來飛去，再加上我家住黃大仙，畢業後為省車費，就『近近地』選擇在啟德機場上班。」這樣的機緣巧合，卻讓他一做就是大半輩子，他自1982年加入國泰航空，負責地勤、櫃货運作等員工培訓工作，直至2014年擢升國泰港龍CEO一職，丘應樺指自己一直本學習的態度去把握不同的機遇。出身基層的他也自成一套管理方式：「管理最核心的部分就是以人為本，我一直都和同事說我並不是老闆，只是員工的一分子，每個員工都有其過人之處，各司其職，大家才可以抱同事平等的心態分工合作，坦誠溝通、互相換位思考，這樣的公司才會進步。」
以人為本 化險為夷
作為掌舵人不單要有廣闊的胸襟，更要有承擔。在航空界成長期間，丘應樺擔任過不同崗位，自然也經歷過不少與行業相關的大事。為他帶來最大滿足感的，是在2010年受歐洲大風雪影響，無數旅客滯留香港機場，情況混亂。他連續7日不眠不休地帶領團隊解決所有問題，贏得讚賞，為公司樹立良好聲譽。另外，2015年尼泊爾大地震，也將他以人為本的精神發揮得淋漓盡致。丘應樺憶述：「當時除了要關顧員工安全，也同時要想方法協助受影響的旅客，確保所有乘客和員工的安全是重中之重的任務。此外，我們還發起募捐行動，以幫助災區的救援工作。」
小題：把握 「一帶一路」機遇
投身航空業近四十載，丘應樺拆解過不少危機，也正面臨很多新挑戰。在他上任CEO兩年後，港龍航空正式易名為國泰港龍，身為港龍一哥，他多次強調要用「協同效應」來面對品牌的革新：「港龍以中國國內市場為主，國泰則是以長途、地區航線作資本。整合品牌有利於提高旅客對港龍的認知，強化品牌的形象，與母公司國泰產生協同效應，這樣才可增大進入大中華市場的份額佔有率。」問他未來是否會全力專注國內市場?丘應樺指中國市場的發展無可否認是重要的：「港龍現時的服務航點有53個，其中23個位於中國內地。中國市場膨脹得很快，每年外遊人士增加約在300萬。」他認為國家策略 「一帶一路」的實施雖在民間反應冷淡，但在航空業界眼中，卻是一大機遇「這個國家策略不僅會令航空業得益，而是給整體經濟、物流都帶來機遇，當下應該好好把握。」近年內地出境人次創新高，很多新興地點成為旅遊新寵，問他可會開發新航線?丘應樺指機場飽和度高，今年內未必會有相關行動，要到明年再作考慮：「維持競爭力要有適當的配套，香港機場已達容量上限，急需擴建第三條跑道去紓緩飽和問題。」他也明白建造費達1415億元的「三跑」，在社會上引起極大爭議，加上空域問題有待解決，但他相信擴建方向仍屬正確：「『三跑』對香港整體發展有好處，落成後可增加50%的機位，並可引入其他國家及地區的航空公司，帶動整個香港旅遊經濟的增長。」至於日前機管局公布由8月1日起徵收「三跑」建設費，他坦言收費是業界磋商的結果：「起『三跑』需要龐大，而且收費也有分長短途、頭等、商務及普通級別，個人認為很合理。」
選立法會幫業界發聲
丘應樺在本港航空業叱風雲，親身見證了香港航空業的高速發展，與航空業結下深緣，政圈早有流傳他有意代表航運交通界，出選立法會議席。選舉臨近，他在訪問期間亦不作避忌談選戰，他承認正積極考慮以個人身份競爭航運交通界一席位，亦表明出戰的立場，最主要是為業界服務：「參選成功可以為業界爭取多一個發聲平台，和加強與政府溝通，協調其他議員推動政策的實施。」筆者笑問若轉型成功，應如何平衡政界和港龍的事務?他形容要破釜沉舟：「成功當選不容易，現時積極籌備可能會參選的工作，假若有幸成功，首要當然是為業界服務，其他安排後再看。」丘應樺擁有今日的成就，也不忘飲水思源感謝公司，言語當中，更不難發現他很享受在公司的每一天：「在這裏成長期間，公司給了我很多機會，而我自己也牢牢把握每一次機遇，做人最重要緊記『天道酬勤』。希望可以勉勵時下年輕人，本着學習的心態去上班，鍥而不捨，經常自我反省，上天自有回報。」
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01.國泰港龍行政總裁丘應樺，由地勤培訓走到管理層，他認為學懂與員工相處和求同存異十分重要。
02 基層出身的丘應樺態度親民，桌上放了不少他與員工打成一片的合照。
03 丘應樺曾擔任航空公司多個崗位，熟悉機場各部門的運作。
04 丘應樺善於與員工溝通，學習利用社交網站關注員工的工作心得。
05 工作以外的丘應樺興趣多多，不失活潑和藹的一面。
06 丘應樺閒時也愛旅遊，去年更曾踏上尋根之旅，到台灣在祖父丘逢甲的紀念像前拍照。
07 丘應樺育有三名子女，一家樂也融融。
08 丘應樺經常翻閱《丘逢甲集》，重溫爺爺的事以勉勵自己。
09 丘應樺辦公室收藏了不少與祖父相關的文獻。
010 丘應樺畢業於澳洲Royal Melbourne Institute of Technology University，並在美國Trinity University取得碩士學位。
引發子女興趣為首要
丘應樺與航空業結下不解緣，原來這份工作也造就了他擁有美滿的家庭。他笑指自己很長情，回憶當年入行第一份工作就在機場：「那時候在怡和航空做地勤，並認識了太太，與她拍拖8年後結婚，機場可謂陪伴我成長，對我意義重大。」管理如此龐大的企業，丘應樺有一套管理心得，想不到這一套也適用於家庭上。育有三名子女的他相信當家長如當管理層，要引發子女的興趣，而非預先計劃一大堆計劃：「現時年輕人思想獨立，很難去影響或者左右他們，父母做任何事都要以子女的興趣行先，只有他們真感興趣才會全身投入做好事情。」他續透露大女兒在港大畢業後有興趣投考機師，自己也樂於給予女兒意見：「作為上司最重要是聆聽下屬意見，將心比己，做父親也是如此簡單，只要是子女的意向都會支持，但最終決定權在他們那裏。」
他還不忘勉勵時下年輕人：「我21歲的時候才第一次坐飛機去台北，22歲到英國受訓。年輕人要擴闊視野一定要多點接觸外面的世界，讀書讀哪一科不重要，最重要是每一方面都要涉獵、學習，做個全方位的人才。」
抗日功臣裔孫身懷使命感
說起丘逢甲，港人未必認識，但或會聯想到台灣著名的逢甲大學和逢甲夜市，那就是後人為了紀念丘逢甲的豐功偉績而建立的。與筆者訪談，丘應樺不時用「吾日三省吾身」點評自己的人生。原來這與他祖父有莫大的關聯，而他的祖父，就是抗日名將丘逢甲。丘逢甲1864年生於台灣，為清朝進士，是台灣的抗日名將、晚清愛國詩人及教育家。其在辛亥革命中立下不朽功勳，一直為後人稱頌。身為大英雄的裔孫少不免會有壓力，所以丘應樺一直視祖父為學習榜樣：「祖父對我的人生影響很大，先祖的一番偉業衝擊我個人的思想，令我對自己有很多要求，要上進、有骨氣，不能有辱家聲。每天不斷反省自己，將不好的習慣改正，將好的改善得更好，那才會有進步。」他感歎現時青少年缺乏正確的愛國思想：「我現在看回有關祖父的歷史書，都會不自禁眼濕濕，那些喪權辱國的條約讓人氣憤，現時看到中國強大崛起，作為愛國先將的後人，當然也要樹立正確的愛國思想。
丘應樺人物簡介
1982年加入國泰航空公司，先後擔任多個與機場相關的職務。
1994年加入港龍航空。
2008年擔任地面服務及國際事務總經理，主管國泰航空的國際事務、所有和地面運作有關事務、客戶關係和安全事務。
2008底至2011年，出任國泰航空香港國際機場總經理，管理機場的地面運作。
2011年7月，獲委任為國泰航空服務有限公司行政總裁，管理國泰在香港國際機場新貨運站的業務運作及發展。
2014年獲委任為港龍航空行政總裁。
公共服務及專業資格：
中國人民政治協商會議西安市委員會會員
中國和平統一促進會香港總會常務理事
香港總商會中國委員會會員
運輸及房屋局海運及空運人才培訓基金下的三方專責小組委員
第二屆大嶼山發展諮詢委員會非官方委員
香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心董事
