【香港商報訊】記者鄺偉軒報道：面對「再工業化」（Re-industrialization）在港如箭在弦，斯堪尼亞（Scania） 憑藉逾一個世紀的汽車製造經驗，可望為香港重新引入工業出一分力。斯堪尼亞亞洲區銷售支援總監李確（Nick Leach）接受本報訪問時說，該公司進駐科學園後，提升了品牌的知名度之餘，科學園的研發設施，更可提升公司的研發水平。他期望憑藉上述優勢，香港可望成為公司旗下產品的測試基地，並將其在香港的成功模式，複製並輻射至亞洲其他地區。
全球3個研發支援中心之一
早在1891年成立的斯堪尼亞，今天在全球汽車業界享負盛名。斯堪尼亞原本只是鐵路車廂（Railway Carriage）的製造商，踏入20世紀，斯堪尼亞逐步擴闊產品領域至貨車、巴士、車輛引擎以至車輛的換檔系統（Opticruise）。斯堪尼亞早於1982年已落戶香港，及至2008年成立「斯堪尼亞 (香港) 有限公司」，近年更積極擴充香港的維修業務，先後於落馬洲、流浮山以及葵涌開設維修廠房。
「對斯堪尼亞來說，在港設立分部是一絕佳選擇！」李確說，位於赤龃角的香港國際機場擁有良好的交通網絡，雖然香港多山，但勝在氣候溫暖且濕度較高，適合為旗下汽車產品進行測試，故選擇香港作為公司全球3個研發及支援中心之一。他又認為，香港資源充足，可為其在瑞典總部提供技術支援，同時協助斯堪尼亞旗下維修及支援服務，提供全天候運作。
利用了科技園良好研發環境
畢竟，汽車製造產業涉及大量高端技術，斯堪尼亞落戶科學園，雖然未必能夠即時解決上述問題，但至少可為擴充其在香港的業務邁出重要一步。李確表示，公司進駐科學園，不僅可利用科學園內完善的人際網絡，科學園更可提供研發設施，為公司提供良好的環境，從事技術提升的工作。
事實上，斯堪尼亞 2015年進駐科學園後，不僅能夠直接使用園內的開發設施，當中包括物料分析實驗室及可靠性實驗室。別小看該類研發設備，上述設施為有助斯堪尼亞研發全新汽車概念所需的重要調查，例如未來生物燃料及感應式電動汽車。除進行研發新能源汽車的前期工作，斯堪尼亞在科學園內，可進行引擎排放測試及改良，提升引擎功能，為其在香港推歐盟6型引擎作出貢獻。
進駐園區後獲不少合作機會
汽車製造雖然屬於傳統舊工業，但對汽車製造企業而言，若要提升汽車製造技術，及為研發新能源汽車作前期工作，非擁有先進硬件設備的工業園區不可。面對上述問題，科學園正好為該類企業提供合適場所。科學園將於2016/17年度，在將軍澳興建佔地2.71公頃的先進製造業中心，用以支持智能生產及高端高增值行業，預期2021/22年度完工。
李確表示，斯堪尼亞落戶科學園後，由於不少國家的公司同時進駐科學園，斯堪尼亞從中得到不少機會，與他國公司合作。除此以外，李確稱，公司因而獲得更多機會開發新產品，並將產品擴充至核心業務以外的領域，同時有助公司的現有產品，建立全新的解決方案。
倡教育制度配合新興產業
不過，地少人多始終是香港發展工業的「老問題」。對斯堪尼亞來說，若要在香港可持續發展，非要解決土地問題不可。李確承認，土地供應是公司留在香港發展的一大挑戰，對汽車製造行業來說，香港的土地供應實在太少，「難道我們要每兩至三轉換廠房一次嗎」？李確又指，除土地問題以外，技術人員供應不足，亦是公司留港生存的另一難題。
對於人才供應未能完全配合企業的實際需要，李確慨嘆，公司在港難以覓得合適人員，又認為香港的教育制度，未有配合外資公司的需要：「香港的教育制度，單純製造大量學位，若長此下去，香港或會錯失發展部分新興產業的機會。」李確續稱，若要吸引外資公司留在香港，須提供完善的國際學校教育，且收取合理學費：「對外資公司人員而言，若要為子女尋找國際學校入學，情況恐怕如香港本地家長一樣。」
政府與院校可發揮重要角色
要成功發展單一產業，非投入足夠科研力度不可。若要發展汽車產業，政府及學術機構可在當中發揮什麼角色？李確認為，汽車產業鏈漫長，香港大專院校擁有相當空間，進行學術研究；至於政府則應在政策上提供支援，除了訂立發展汽車產業的相關法例，更應促成跨部門合作，方能成事。
李確期望，香港的成功經驗，在可見將來輻射至亞洲其他地區：「香港的外在環境適合汽車製造企業設立研發及檢測中心，憑藉香港的成功經驗，值得亞洲其他地區仿效。」
Scania香港發展大事記
年份 事件
2008年 斯堪尼亞旗下「斯堪尼亞 (香港) 有限公司」正式成立
2009年 引智能換檔系統
2009年 全港首架歐盟5型拖頭運抵香港
2010年 落馬洲維修廠開幕
2011年 元朗流浮山維修廠開幕
2011年 首輛V8 R730 拖頭抵港
2012年 率先引入首輛5軸、法定重量達38噸以上的重型商用車輛
2013年 歐盟6型貨車抵港
2014年 全港首部6軸歐盟6型底盤抵港
