【香港商報訊】在中國「一帶一路」戰略輻射網上，天津港添寫了重要一筆。作為中國北方第一大港，日前，天津港接連開通至歐洲、東南亞地區的集裝箱新航線，同時加快升級海鐵聯運能力，成為「一帶一路」戰略上的重要支點。
日前，由中鐵天津集裝箱中心分別發往廣州和包頭的集裝箱班列開出，標誌着中鐵天津集裝箱中心站開通運營，同時天津鐵路進港三線全線貫通。這是中國中長期鐵路網規劃建設的18個鐵路集裝箱中心站之一。
天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司副總趙毅表示，「這一中心站的啟用打開了天津口岸又一條集疏港『快速通道』，支持『一帶一路』建設的能力大為提升。」他說，天津港具備年40萬標準箱的運輸能力，未來，待10條鐵路裝卸線全部建設后，該港口年運輸能力將達到200萬標準箱。
2015，天津港海鐵聯運運量完成31萬標準箱，搭起了往返日韓與蒙俄之間的運輸動脈。堆場經理劉軍說，來自日韓的集裝箱運上這條鐵軌，僅用十幾個小時就能直達內蒙古二連浩特，40多個小時到新疆阿拉山口，進而輸往歐洲等地。而在中鐵天津集裝箱中心站開通運營后，天津港通過鐵路網，連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個過境口岸，進而聯通「一帶一路」沿線的亞、歐等地，形成新的國際集裝箱運輸快速通道。
新航線架構北方航運網絡
此外，天津港提升服務「一帶一路」的能力還體現在開辟航線上。
日前，隨着「現代前進」號集裝箱貨輪順利靠泊該碼頭，這標誌着由韓國現代商船、台灣德翔航運、以色列以星航運三家航運公司合作開辟的東南亞線在天津港正式投入運營。這也是今年新開行的第四條「一帶一路」集裝箱班輪航線。
「天津港正在構建『一帶一路』沿線四通八達的航運網絡。」天津港集團集裝箱業務部副部長劉豔秋認為，這些航線的投入運營為推動「一帶一路」國家戰略實施和天津加快建設北方國際航運核心區提供了有力支撐。今年1至7月，天津港完成集裝箱吞吐量855.4萬標準箱，實現穩定增長。
創新路港合作模式
而海鐵聯運大力推進的同時，天津港也在打造陸港合作平台。在中西部地區，天津港通過無水港將內陸地區與海洋聯繫在一起，深度參與到「一帶一路」建設中來。自2002年與朝陽口岸合作至今，天津港已辟建了25個無水港，其中20個投入運營，服務輻射京、豫、晉、陝、蒙、寧、新等九省份。2015年，無水港操作量完成32萬標準。
此外，天津港（集團）有限公司日前與神華集團有限責任公司在就天津簽署戰略合作協議，雙方將結合各自優勢，聯合打造大物流體系。這成為天津港推動陸港合作的另一標誌性事件。
神華集團有限責任公司副總經理王金力表示，此舉是創新路港合作模式、完善港口功能布局、推進西部物流大通道建設的有益嘗試，將推動雙方加快融入「一帶一路」國家戰略。
如今，天津港同世界上180多個國家和地區的500多個港口實現貿易往來120條集裝箱航線和每月550餘班航班直達世界各地。「一帶一路」的快速推進也在成就天津港的國際大港夢想。
