「中國標準」亞吉鐵路通車

料成內地承建海外鐵路模板

【香港商報訊】昨日，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的非洲第一條電氣化鐵路－－亞吉鐵路正式通車。亞吉鐵路全長752.7公里，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點是吉布提港，設計時速120公里，總投資約40億美元，由中國鐵建和中國中鐵聯合建設。該鐵路是中國在海外首個集設計標準、投融資、裝備材料等方面於一體的全產業鏈「中國化」鐵路項目，也是繼坦贊鐵路（坦桑尼亞至贊比亞）后中國在海外建設的又一條跨國鐵路。

全產業鏈實現「中國化」

綜合新華社、中新社報道，亞吉鐵路是中國企業在海外建設的第一條全產業鏈「走出去」的鐵路，一方面展現了中國鐵路工業的巨大進步，另一方面也體現了中國企業保證品質、重視運營的負責任態度。

中國鐵建董事長孟鳳朝表示，亞吉鐵路既是目前非洲首條電氣化鐵路，也是中國鐵路技術標準的邁向國際化，打破歐美技術標準壁壘的一個成功範例。中國企業僅用4年時間就按照「中國標準」建成了這條鐵路，完成了西方企業難以企及的任務。

在亞吉鐵路修建過程中，「中國標準」在實施過程中還結合當地實際情况，進行本土化創新。中國中鐵董事長李長進說：「我們的施工人員不僅高標準建設，還從埃塞本國實際出發，對『中國標準』進行改良，使其更符合埃塞國情。」例如，建設過程中鐵路路基填料短缺，遠距離運輸不僅成本高，供應也難以保證，中國中鐵建設者根據當地火山渣多的特點大膽創新，利用「火山渣摻拌黏土」作為路基填料。這一方法最終被推廣運用到整個埃塞鐵路項目建設，在節省建設成本的同時提高了建設效率。

區域互通之路中非友誼之路

除完全按照中國標準建造外，中國鐵建和中國中鐵組成聯合體，中標了該條鐵路6年的運營權，旨在通過中方的示範運營為當地培訓高素質的運營管理方面人才，使這條鐵路運能和運力得以充分發揮，從而更好地服務當地經濟社會發展，使其真正成為經得起考驗的中非友誼之路。

孟鳳朝表示，亞吉鐵路項目在建設之初就明確本土化經營管理原則。中國鐵建在埃塞户用當地員工逾2萬人，在吉布提户用當地員工5000人。「亞吉鐵路不僅是一條區域互通之路，還是一條服務民生之路、中非友誼之路。」他說。

事實上，亞吉鐵路在正式投入運營前便已開始發揮作用。截至本月3日，中國中鐵已幫助埃塞政府順利運輸救災物資近9萬噸，極大地緩解了埃塞俄比亞遭遇旱災地區的生活物資匱乏壓力，得到了埃塞政府和民眾的高度赞賞。

「亞吉模式」創互利共贏

亞吉鐵路建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸的7天降至10個小時，這將促使兩地客貨運輸從完全依賴公路轉變為70%依靠鐵路。兩國因此對亞吉鐵路寄予厚望，希望其拉動沿線地區的工業化和城市化。中方設計師還幫助規劃了鐵道沿線的工業園區，以避免鐵路建成后因為長期「無貨可運」而發生「退化」。

孟鳳朝說，中國鐵建通過亞吉鐵路建設創造了「亞吉模式」，即以鐵路來帶動「一帶一路」沿線國家的經濟發展，這是中國企業實施亞吉鐵路項目的重要成果。另一方面，亞吉鐵路的成功建設，對中國標準的輸出和推廣，帶動中國高鐵走出去產生了良好的示範效應。目前，南蘇丹、肯尼亞等多個國家的政府代表團已專程派人考察亞吉鐵路項目，其技術標準、工程質量、建設速度已成非洲各國建設鐵路的參考樣本。