【香港商報訊】記者張興明報道：被譽為「萬里長江第一港」的雲南水富港，擴能工程於去年9月獲得雲南省發改委立項批覆后，經過昭通市交通投資公司一年多的努力，已進入擴能改建倒計時，有望在今年或明年初正式動工；預計改建投資達到24.6億元，項目設計年吞吐量540萬噸。
據介紹，1973年建成的雲天化在件碼頭是水富港雛形，后經1986年和2007年兩次擴建，目前水富港有1000噸級重大件泊位（兼件雜貨）、多功能泊位和散貨泊位各一個，設計年貨物通過能力63萬噸，碼頭陸域面積約60畝。
近年來，水富港貨物天吐量每年以20%至30%的幅度增長，2011年完成吞吐量65.2萬噸，2013年、2014年均超過100萬噸，2015年完成吞吐量157萬噸，遠超過了港口設計能力。然而，僅2015年，從向家壩庫區翻壩轉運過來的貨物就達到400多萬噸，因水富港無法中轉而流向四川。
水富港的擴能改造年設計吞吐量為540萬噸，實際可達800萬噸。即使如此，仍無法滿足金沙江流域日益增長的貨物運輸需求。有關人士預測，到2020年，整個金沙江流域的需要運輸的貨物量將達到1800萬噸，2030年將達到3000萬噸。
滇最大內陸港口
水富港地處雲南最北端、金沙江末端，是金沙江上唯一能夠實施2000噸級以上船舶江海直達運輸的港口、雲南最大內陸港口、國家正式定位的「萬里長江第一港」、雲南北大門重要樞紐港，也是長江經濟帶這條「珍珠鏈」的第一顆珍珠；是西部、西北部、北部和成渝經濟區東進長江、南下出海最為便捷的通道，是國際和東部沿海地區貨物通往西部、西南地區最重要的集散地，也是深入實施雲南建設面向南亞、東南亞對外輻射中心和雲南融入長江經濟帶建設對內對外開放的大通道。
近年來，水富港主要依託金沙江長江航道，從水上融入整個長江經濟帶，并經上海自貿區及新區進入太平洋。公路上，通過渝昆高速公路、國道213線溝通腹地，經渝昆高鐵、內昆鐵路併入全國鐵路網，距宜賓菜壩機場42公里，具備鐵、公、水、航聯運的基礎條件，昭通市「『十三五』」綜合交通發展規劃」中明確，「十三五」期間，水運方面將構建「一線四港九碼頭三轉運」的水運體系，其中進入全省「五網建」和「五年大會戰」唯一的港口項目就是水富港擴能工程建設，水富港在整個綜合交通運輸體系中的地位顯而易見。
