【香港商報訊】記者李留媛、劉榕杉報道：28日上午，滬昆客專貴陽北至昆明南段、雲桂鐵路百色至昆明南段正式開通運營開通，此外，昆明到北京、武漢、南昌、杭州、濟南、廣州、深圳的高鐵也將漸次開通，這標誌著雲南正式進入高鐵時代，對外開放插上騰飛的「翅膀」。
從西南邊陲走向開放前沿
1910年，滇越鐵路開通運營，雲南成為全國最早擁有鐵路的省份之一，這條鐵路也是全國的第一條國際鐵路。滇越鐵路通車，加快了雲南與外界的溝通交流，帶動了雲南的經濟社會發展。如今，邊疆雲南接上全國高鐵網絡，這將助力雲南全面融入長江經濟帶建設，深化泛珠三角區域合作，有機銜接成渝、黔中經濟區發展，完善滬滇對口幫扶合作機制，并在積極參與構建區域互動合作機制，加強通道連接、資本引進、市場對接等方面，插上強勁有力的「高鐵經濟」騰飛翅膀。此外，高鐵時代的到來，使昆明至曲靖、楚雄、玉溪、彌勒1小時通達，滇中城市群率先實現同城化，極大縮短時空距離。
隨著「八出省、五出境」雲南鐵路網的構建完善，搭乘高鐵這趟「時代快車」，昆明將逐步發展成為面向南亞、東南亞鐵路樞紐，雲南將成為中國與東盟乃至印度洋沿岸國際貿易的樞紐，成為經濟、社會、文化等的輻射中心，從改革開放的末梢變為前沿。
建設南亞、東南亞輻射中心的重要支撐
雲南地處中國、東南亞和南亞經濟圈結合部，是中國連接南亞、東南亞的國際大通道，是「一帶一路」、長江經濟帶、「孟中緬印經濟走廊」等多個國家重大發展戰略的連接交匯點。隨著國家重大發展戰略的深入實施，鐵路特別是高鐵將發揮對雲南建設面向南亞、東南亞輻射中心的重要支撐作用。
截至2015年，雲南鐵路網密度僅為76公里/萬平方公里，每萬人擁有鐵路0.62公里，低於全國平均水平和周邊省份。長期以來，受制於交通、能源、通信等基礎設施建設的滯后，雲南的區位優勢未能充分釋放。高鐵的開通，將提升雲南區域形象和招商引資吸引力，利於雲南承接東南部沿海發達地區產業轉移，加快特色農業及旅游、有色金屬、醫藥、烟草等優勢產業的生產力布局和轉型升級。
旅游轉型升級的「助推器」
來自昆明市旅發委的信息顯示，預計今年底高鐵開通后，昆明的游客量年增長率將由10.25%飆升至20%；2017年，昆明將新增游客約760萬人次，日均新增游客約2.1萬人次；到2020年，昆明游客量將達到1.5億人次，其中高鐵帶來的游客約達3000萬人次。雲南高鐵時代的到來，將有力推動入滇旅游的革命性發展，助力雲南旅游經濟轉型升級。
高鐵在改變雲南人生活的同時，也將改變著旅游企業、沿線區域，甚至整個雲南旅游產業未來的發展格局。可以想象，在不遠的將來，一個以昆明為中心的輻射南亞東南亞的高鐵旅游中心將浮出水面。屆時，會給沿線網站城市，特別是旅游目的地、旅游集散地城市帶來「井噴式」的游客量增長和「集中式」的旅游消費。作為雲嶺旅游轉型升級的「助推器」，高鐵及高鐵旅游將成為雲南省旅游強省建設的重要支撐。
同時，高鐵的開通，不僅極大地方便雲南境內少數民族同胞乘坐高鐵動車走出大山，促進少數民族地區經濟繁榮，還將為少數民族聚居地區的社會、經濟、旅游、文化、教育、醫療等各項事業快速發展提供了「硬」條件，為雲南省融入國家「一帶一路」戰略、增強對外開放提供支撐。
採訪手記
千百年來，雲南人民為路的夢想而歷盡千辛萬苦，但卻矢志不移，終於突破萬重大山阻隔，從遠古歷史的最深處跨越到「高鐵時代」。站在這個時間節點和制高點上回溯，雲南人民的「交通夢」從「茶馬古道」到米軌鐵路的「化蛹成蝶」，從百年米軌再到千里高鐵的「華麗轉身」，斗轉星移，今非昔比，令人感慨唏噓。
2016年8月3日，時任雲南省委書記、省長陳豪在主持高鐵開通保障工作匯報會議時說：「進入高鐵時代，是雲南各族干部群眾的期盼與夢想」。
這一夢想，穿過高山，越過深谷，歷時七年，功於一役，實在來之不易。
百年前的滇越鐵路，蒸汽機車時速僅幾十公里。如今，滬昆客專設計運行時速350公里，雲桂鐵路設計運行時速200公里，預留每小時250公里的運行條件。朝辭大上海，夕至彩雲南，「高鐵公交一日還」，顛覆性地縮短了雲南與內地的時空距離。如今鐵路網鋪設的鋼鐵跑道，正助力雲南大步向前，迎著「高鐵時代」的春風，行進著建設面向南亞、東南亞輻射中心的「新長征」，走上跨越發展的新道路。李留媛
