從股指期貨上市的第一天起，人們就將它與A股市場的漲跌起伏聯繫在一起。申萬宏源證券研究所首席分析師桂浩明表示，「從表面上看，絕大多數投資者參與的都是個股現貨的買賣，與股指期貨關系不大。」廣大股民個股投資的收益與上市公司基本面、市場估值、分紅情况等直接相關。而股指期貨不是股票，它是股票指數的衍生品，它的標的物是股票指數，這些指數是由一攬子股票價格計算而成，而非個股。從這個角度看，股指期貨與廣大股民的關系并不直接。但當你購買了理財、基金或者是保險產品時，股指期貨與你就有了微妙的聯繫。因為股指期貨對於各種機構投資人來說有著十分重要的價值。
好「司機」也要買「車險」
無論是社保基金，還是各類基金、理財、保險等，但凡有投資股票市場的金融機構，都需要通過股指期貨進行風險管理，對抗市場波動帶來價值損失，確保其發行產品的收益。銀河證券衍生品部負責人丁聖元表示，這些機構投資人好比是「司機」，而股指期貨就好比「車險」，購買了這些機構產品的老百姓就是車上的「乘客」。此前，股指期貨在限制措施下成交清淡，就好比「司機買不到車險」，結果一是「司機」不敢上路，中小投資者也當不了「乘客」，長線資金大量流出；開著沒有保險的「車」上路，一旦發生意外，「乘客」也是最終的受害者。中國金融期貨交易所分析發現，股指期貨的推出，使得2010年至2015年各年股票市場的波動率平均降低12.78%。采用簡單對比方法比較股指期貨推出前后6年半的情况，滬深300指數的平均日內波幅降低26.08%，超過2%以上漲跌幅的天數也大幅減少了36.71%，超過5%以上漲跌幅的天數更是大幅減少了40.48%。總體上看，如果股指期貨能夠正常發揮其市場功能，對於廣大投資人而言都具有積極的正面價值，它能夠為大家的「股市賽跑」提供必要的正能量。
