ofo再融資4.5億美元

共享單車資本大戰起硝烟

【香港商報訊】在共享單車重新點燃中國民眾騎車熱情的背景下，共享單車平台的資本大戰也愈演愈烈。在摩拜單車宣布D輪累計融資超3億美元僅十天后，共享單車平台ofo昨天也宣布完成D輪4.5億美元融資。該平台表示，此次融資創造了共享單車行業單筆最高融資紀錄，ofo同時也成為行業估值最高的獨角獸公司。

資本搶占共享單車蛋糕

據介紹，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家海內外知名機構跟投。

數據顯示，2015年6月至今，ofo已經連接超過百萬輛單車，註冊用戶超過2000萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家，覆蓋了近40個城市。在城市的覆蓋數量和單車投放數量上，ofo都位居前列。在用戶活躍度及用戶體驗等方面，ofo也擁有良好表現。根據比達諮詢發布的數據，ofo目前憑藉51.2%的市場占有率，位居行業第一，其用戶滿意度也相對較高。易觀智庫的報告也指出，在次月留存率及用戶活躍度方面，ofo的表現明顯優异，用戶粘性較高。

ofo此輪融資由DST領投。其創始人尤里米爾納表示，DST選擇被投企業的標準是，必須在自己的領域中明顯成為領導者，理論上現在就可上市，且具有長期可持續發展性，ofo符合他們的標準。

此前，摩拜單車宣布獲得新融資，引入新加坡淡馬錫公司的股權投資。同時，高瓴資本再次追加投資。今年以來，摩拜單車累計融資額已超過3億美元。從目前各大平台公布的數據來看，摩拜單車以100億人民幣（約合14.5億美元）居首，ofo估值10億美元位居第二，小藍單車以10億人民幣（約合1.45億美元）排在第三。

解決「最后一公里」問題

據華爾街見聞網報道，在共享單車平台融資大戰的同時，中信建投分析師武超則、于海寧分析認為，共享單車經營模式絕不僅僅1元錢那麼簡單。共享單車是地鐵、公交車等公共出行方式的延伸，是的士、專車等方式的有力補充，它解決了公眾出行的最后一公里問題。

除此之外，中信建投稱，大量用戶的騎行時段、時長、地點等數據擁有重要意義。首先，對於政府而言，根據大量用戶的騎行時間、騎行地點可以對公交車資源進行優化，提升效率。目前，中國公交車的排車仍比較粗放，很多僅涉及忙時和镕時兩種模式。另外，公交車站址一般只由距離確定，部分考慮人流因素。未來，根據共享單車數據，依靠公交車的最后一公里可以對公交系統進行進一步優化。

同時，圍繞共享單車停放進行基礎設施建設將成為公交之外更廣義的基礎設施建設話題。如共享單車停車高發區附近的停車場、充電樁、公共廁所等。

機遇與挑戰并存

據中信建投分析，共享單車對商戶也有重要意義。共享單車對於商戶的意義分為線上線下兩部分。線上部分，APP本身就是一個廣告投放的天然載體。線下部分，車體上大量的空間的廣告投放存在潜力。而在停車高發地區有針對性地投放廣告甚至建立零售店等實體站點成為更高效的資源安排方式。

在共享經濟的風口下，資本搶占「最后一公里」的蛋糕。中信建投認為，上游信息基礎設施將迎來相對確定的需求及投資機會，如雲計算、物聯網、定位技術等都將更好地支撐下游應用成熟落地。

除了巨大的機遇，共享單車也面臨重重挑戰。目前，共享單車受到的困擾包括：在城市投放過多，自行車路權受限，空氣品質因素等，北京青年報援引ofo一名負責人表示，城市有單車數量的警戒線，超過這個警戒線，一方面會造成產能的浪費，另一方面則會造成城市空間的擁擠。除了可能面臨造成浪費等問題，共享單車還面臨著已經存在的諸多問題，如胡亂停放、車輛損壞、盈利困難、難監管等。