全球快遞巨頭大檢閱
順豐距離世界一哥有多遠？
今年2月，中國最大快遞企業順豐控股(深交所：002352)成功借殼在深圳上市，首日挂牌已晉身深圳股王，市值升至逾2300億元(人民幣，下同)，大股東兼創辦人王衛水漲船高，身家多達1490億元，即時躋身中國第四位超級富豪，風頭一時無兩。順豐由創辦至上市僅用了24年，相信下一個廿年，冲出中國進軍國際是必然的發展方向。香港商報記者韓濠昕
在1993年，22歲的王衛創辦順豐。最初公司只有6人，在廣東香港兩地穿梭，幫人夾帶包裹、商務信函合同文件等，隨着九十年代中國經濟起飛，加上互聯網愈來愈普及，網購熱潮有增無減，中國近年更成為全球網購最發達的國家，令順豐快遞短時間內得以極速擴張。
2004年，順豐銷售額才13億元，至2014年，順豐的年營業額已突破400億，十年間銷售額增長近30倍。2016年度順豐營業額超過570億元，净利潤超過41億元，截至3月31日為止市值2332億元，市盈率接近52.6倍。
歐美快遞巨頭市盈率低
順豐已成為中國快遞業一哥，但想問鼎世界一哥言之尚早。環顧全球快遞行業，已有多家巨頭，例如全球最大的三家快遞企業，UPS、DHL及FedEx市值規模比順豐更大，業務範圍更廣，而且各有所長。
總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的UPS，每天在全世界200多個國家為180萬家客戶送郵包，員工逾43萬人，市值938億美元，相當於6458億元人民幣，7289億港元，是順豐的幾倍，現時市盈率只有28倍，是美國快遞業的一哥。
至於美國田納西州起家的FedEx，前身為FDX公司，是一家運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商，近年憑藉行內多宗收購，令業務發展神速，挑戰UPS的一哥地位。目前FedEx市值524億美元(約3609億元人民幣，4072億港元)，市盈率亦只有28倍，而FedEx勝在機隊龐大，飛機有638架，成為航空快遞之王。
另一家著名快遞企業DHL亦在美國創立，但自從2002年底被德國郵政收購后，目前已變身歐洲企業，由於德國國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，配合收購DHL之后，聯合提供全球快遞物流，令DHL現時成為歐洲市場快遞業的一哥，不過，DHL并沒有上市，較難同其他快遞巨頭直接比較。
TNT原本是全球第四大的快遞企業，主要在歐洲拓展市場，以荷蘭作總部。2012年3月UPS計劃斥資51.6億歐元，相當於每股9.5歐元的代價收購TN-T，但歐盟因為擔心美資UPS會獨霸市場，在2013年1月否決UPS收購TNT。但同樣是美資的FedEx則「冷手執個熱煎堆」(檢得便宜)，在2015年4月以較低的價格，斥資44億歐元，相當於每股8歐元現金，最后成功收購到TNT。
FedEx獲得TNT的銷售渠道及品牌優勢后，歐洲業務進一步增強。另一方面，TNT以公路運輸見長，在歐洲有着發達的公路網絡，可以與FedEx強勢的航空運載力互補，強化FedEx的運輸投遞能力，故形成今天全球三家快遞企業三國鼎立的局面。
收購合併做大做強
國際快遞三巨頭很清楚，面對复雜多變的國際市場，透過整合併購，是進占新市場、擴大市場份額的最佳策略，過去三大快遞巨企多次通過併購，進軍不同國家的市場。比如，FedEx收購印度的Prakash Air Freight，收購匈牙利的Flying Cargo Hungary，收購巴西的Rapidao Cometa，都成功地讓FedEx幫助其打開歐洲及新興市場的大門。
國際三大快遞巨頭均積極透過併購，擴大市場份額，全方位開展全球布局。現時中國快遞企業國際化進程仍處探索階段，即使一哥順豐快遞目前只開拓到中國毗鄰國家的市場，如東南亞、日韓美俄等國，其他海外地區暫望塵莫及。中國內地市場已開始要面對國際快遞巨頭迅速滲透，一眾快遞企業未來要國際化充滿挑戰。順豐控股未來如何迎戰國際三大快遞巨頭，要先鞏固中國市場，收購對手壯大自己，還是盡快開拓海外市場，倒考驗經營者的智慧。
