阿里順豐撕片 競爭之勢已成
內地速遞業現新格局
近年網購熱潮吹至本港，不少港人都會到阿里巴巴旗下的網購平台淘寶網購物，當中順豐速運是港人常用的物流公司，可是本月月初阿里巴巴旗下菜鳥網絡的物流系統突然Unfriend順豐，以致內地用家在阿里網購平台使用順豐出現了混亂，最后，幸而是次割席風波未有對港用家造成影響。分析認為，事件過后順豐或會加快部署以香港作為踏板走向國際。香港商報記者 勞佩欣
本月1日，順豐的訂單突然不再出現在阿里巴巴子公司菜鳥網絡的物流系統，阿里順豐互相指責對方暫停開放數據接口。冲突最終維持三天，國家郵政局召集菜鳥和順豐高層協調，強調要切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。最后，雙方同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
內地速遞格局已定
以目前的市場來看，順豐的優勢在商務速遞，對於個人電商市場只有新鮮食品的物流供應鏈市場還占據優勢，隨着菜鳥在廣東省茂名市開設了全國首個生鮮原產地發貨基地，加上菜鳥友好的速遞公司紛紛上市，資本的涌入開始打擊順豐在新鮮食品的物流供應鏈市場的地位，順豐手中的信息數據變得更顯珍貴，萬一與菜鳥共享，順豐在生鮮物流和跨境物流的優勢便會快速被阿里吞噬，順豐不得不走向國際，另覓出路。
事實上，阿里在物流領域的布局其實早已放在桌面，阿里創投、雲鋒新創分別持有速遞公司圓通11.09%和6.43%的股份，與上海機場在航空物流方面亦有戰略合作。因此，如果順豐從騰訊雲切換至阿里雲，物流夥伴的信息便能共享，阿里對其物流渠道的掌控意圖非常清晰。
順豐以香港為踏板走向國際
根據德勤近年發布的《中國速遞行業發展報告》，外資速遞企業業務量僅占市場份額的1.2%，而國際件比重高達84.9%。面對阿里布局的挑戰，加上內地速遞大格局已定，速遞公司要走出去開發新市場。UPS等國際速遞公司雖壟斷了國際物流，惟缺乏進入內地速遞行業的渠道，內地公司要走出去在國際市場分一杯羹，與國際速遞公司合作，是一個互惠互利的局面。
順豐是最早於香港插旗的內地速遞公司，其速遞服務已深入香港商務、電商市場，加上其口碑良好，無論其他國內速遞公司價格較低，也無損香港人鍾愛使用順豐速遞。上月，UPS與順豐宣布將在香港成立合資公司Global Connect Holding Limited(環球速運控股有限公司)，經營推廣和開發聯合品牌的國際速遞產品，藉着香港背靠祖國的跳板，協助UPS打入內地，又可藉香港的國際地位，將順豐品牌推向國際。
目前，順豐已打入新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個國家的速遞服務，過去3年國際業務的增長率超過70%，規模從2.7億元急升到2016年的11億元。雖然國際業務截至去年計占順豐總營收不超過2%，但按年增長超過三倍計算，乃順豐增長最快的業務。
阿里稱霸電商速遞市場
菜鳥為速遞公司帶來源源不絕的業務。建立之初，參與菜鳥的速遞公司與阿里可以說是雙贏：阿里提供用戶，速遞公司負責物流服務，雙方不需要付出額外的支出就可以建立起整個電商生態圈。然而，菜鳥越做越大，占據電商速遞市場70%以上，處行業支配地位，速遞公司們已無法離開阿里的網購平台。
尽管阿里稱霸電商速遞市場，但菜鳥網絡已不能滿足阿里電商的未來需要，發展及占據物流市場一直都是阿里巴巴一直追求的目標，菜鳥僅僅是一個物流平台，沒有具體物流配送。《2016年中國速遞發展指數報告》顯示，2017年，中國速遞業務量預計將完成423億件，如此龐大的速遞業務量，將形成巨大的速遞數據庫。
順豐業務與菜鳥相冲
菜鳥擁有淘寶、天貓等龐大用戶數據資料，因此單方將客戶給予順豐有欠公道。不過，原來順豐的淘寶電商業務占比不大，如果順豐接入阿里雲，其淘寶以外的更多數據便會被共享，將處處受制於阿里。資料顯示，順豐的電商業務大約在10%至15%左右。
加上順豐的豐巢速遞櫃，整合上下游速遞，同樣是一個基於物流公司的數據化系統平台，與菜鳥的功能近似。業務範疇同樣包括智慧速遞、物聯網、雲計算、投放智能速遞櫃等業務，目的無疑也是為了收集更多的物流數據。
在今天大數據的互聯網企業經營趨勢下，雙方不可能將自己的核心資源拱手相讓。早在2014年5月，順豐就曾主動中止與部分淘寶商戶的合作；2016年3月，天貓宣布取消「順豐包郵」服務。在順豐上市后，京東創始人及現任行政總裁劉強東曾在內地節目揚言：「順豐未來最大的競爭對手就是菜鳥網絡。」
