航基打造國際航空城

估值未反映成長性

作為全球第二大航空市場，中國航空業正進入發展黃金期，去年旅客周轉量增速超過13%，業務增量穩居全球第一，而航基股份(357)管理的美蘭國際機場集中國經濟特區和國際旅游島優勢於一身，正由航空驅動業務階段進入非航空業務驅動階段，與國際大型機場進一步接軌。航基股份暨海口美蘭國際機場董事長王貞表示，公司現在打好基礎，朝下一步發展作好準備，在國家「一帶一路」戰略中，充分發揮國際旅游島優勢。

香港商報記者吳天淇

2019年機場吞吐量料翻倍

王貞表示，隨着國家「一帶一路」發展戰略及海南國際旅游島建設的全面深入推進，以及離島免稅政策的持續放開，美蘭國際機場去年旅客吞吐量達到1880萬人次之后，今年將突破2000萬人次，公司在建的2期跑道預期在2019年投入運作，屆時旅客吞吐量預期將會翻倍，達到4500萬人次。與此同時，內地機場正由航空驅動業務階段進入非航空業務驅動階段，即功能由交通樞紐蛻變為社區。

去年公司非航空業務同比增長9.32%，在公司總收入的占比達43.72%。王貞稱，受惠中國消費大升級，預計航空主題旅游將成為新的旅游消費增長點，是美蘭機場業務發展的一大機遇，美蘭機場將利用航空主題旅游吸引更多客源，而旗下在建的酒店可提供近千個房間，預料下半年完工開幕。

提升非航空業務與國際接軌

自古以來海南就是海上絲綢必經之路，與東盟開展合作的優勢十分明顯。王貞表示，當前海口正搶抓「一帶一路」倡議，以及被列為重點建設港口城市機遇，積極融入「中國中南半島經濟走廊」建設，參與環南海經濟合作圈建設，及拓展與「21世紀海上絲綢之路」沿線國家交流，美蘭機場將沿國家「一帶一路」戰略擴張沿線機場服務及管理輸出業務，提升服務至國際標準。

航基股份副總裁邢周金表示，公司計劃未來3至5年，從多方面提升公司規模。其一做大現有業務，特別是在非航空業務方面，目標將其占公司收入比例進一步提升至50%以上；其二，積極進行併購投資，期望今明兩年出現較大突破；最后希望公司能鹻以A+H股形式回歸A股上市。

邢周金在介紹機場2期項目時表示，2期涉資逾百億，將重點發展免稅店業務，預期在2期投入使用之后，免稅店經營面積將由現時的8000平方米，擴大至3萬平方米，現時營利模式是租金加提成的。他透露，對於商家的提成比例在15%至25%，在行內屬於偏低水平。

去年旅客消費增長約12%

航基股份財務總監周鋒表示，過去5年公司業務量增長年均達到15%。航空業務在今年5月1日新價格制定之后，可帶動航空業務增長10%。周鋒續稱，比較國外航空公司非航空與航空業務為7:3比例，旗下非航空業務仍具很大的發展空間，特別是在國家政策配合之下，機場免稅店業務年均增長達到40%，公司在這方面仍有很大的改善空間。旅客消費方面，去年旅客數量增長10%，單位消費增長約12%，預期未來旅客將保持平穩增長，而免稅店消費限額亦正在提升。