復興號今首發領跑世界

【香港商報訊】具有完全知識產權的兩列中國標準動車組，25日被正式命名為「復興號」，26日將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

這標誌著中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。「復興號」2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相。

每小時可達400公里

首先是自主。大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是「復興號」最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準佔84%，試驗速度可達400公里/小時。其中，「復興號」整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

中國鐵路總公司負責人接受記者採訪時稱，「復興號」標誌著中國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。

異常自動報警限速停車

其次是安全。為確保安全，「復興號」設定智能化感知系統，全車部署了2500餘項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位即時監測。一旦發現列車異常，就會自動報警或預警，自動採取限速或停車。

不間斷充電全覆蓋WiFi

最後是舒適。「復興號」車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋，設定不間斷的旅客用220V電源插座;冷氣機系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。

推動中國高鐵走出去

目前，中國高鐵正進入飛速發展期。據官方數據，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一;高速動車組已累計運送旅客60多億人次。

高鐵已經成為「中國製造」的一塊金字招牌。在此情況下，「復興號」的亮相，對加快中國高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。

該負責人透露，今後將以「復興號」標準動車組為平台，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵「走出去」。