「暴走團」儼然成了新的流行指標。繼之前在臨沂和南通因暴走團而引發諸多新聞，為了給暴走團讓路，青島交警部門近日在部分路段設置了禁行令，限制車輛在晚間的通行。針對市民質疑，青島交警表示：於法有據。青島交警的回應足夠硬氣，但卻顯然是鸡同鴨講。沒人懷疑交警有封路的權力－－重大活動、特殊節慶、車流管制、道路施工，開車的人誰沒遇到過幾次封路呢？不同的卻是，這一次為暴走團封路，是為了經濟發展、城市形象，還是緩解交通壓力、方便市民出行？
說破天，暴走團也只能算為了一個小團體、幾十人的利益。一方面，他們占用道路活動為的是鍛煉自己的身體，既不是城市發展，也不是公眾利益，為了這一小撮人犧牲長期另外一些市民的利益，是不是值得？是否有違公平原則？另一方面，市民固然有利用公共設施鍛煉的權力，但是在有人行道、公共設施、健身器械的情况下，是不是一定要采用暴走團的形式？是不是一定要占用道路進行鍛煉？這就好比家中管道壞了，一個人可以選擇自己修理，也可以請物業幫忙，但要是堅持請來整個裝修團隊，每日在固定時間停掉整棟的水電煤氣來敲打一番可以是可以，但起碼也要取得同樓居民和物業的同意。眼下的情况卻是，類似「物業」的交警部門出於支持市民鍛煉的好意放行暴走團，但同在這一區域居住的市民和道路使用者同意了麼？若沒有同意，這樣的措施合理性又表現在什麼地方？只能說，為暴走團讓路，於法有據，卻於理不通。青島交警的縱容和保護，絕對不是最好的管理方式。
背后是老齡化的社會問題
其實，作為一個走哪都帶著記步設備的資深「走路黨」來說，筆者并未發現暴走對身體健康帶來多大的影響，但之所以仍一直戴著，則完全是出於社交媒體分享的需要。用時髦的話來說，「哥走的不是路，走的是寂寞」。對於以退休中老年為主體的暴走團來說，與其說主要為了鍛煉，倒不如說是為了融入新的群體，尋找新的人生意義，排解退休生活的空虛和孤單。在這一點上，暴走團和廣場舞、相親角、出國爆買，抑或是逛超市、打麻將、畫花鳥，都沒有什麼本質上的區別。今天的暴走團，明天也隨時可能變成「暴怒團」、「爆發團」。對於正逐漸走入老齡化社會的中國來說，如何引導和規範這一群體的行為，或許才是最應當深入思考的問題。
