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香港商報

共享單車兩強格局漸成
2017年 11月 20日 01:21    香港商报
 

     共享單車兩強格局漸成

    上周,小藍單車宣告「死亡」,創始人、CE0李剛證實,所有業務由拜客出行全權代理。如果說3Vbike、悟空單車、町町單車的倒下合乎外界的預測,那麼小藍單車倒下的時間點早得有點出乎外界的意料,畢竟小藍單車被認為是共享單車里頭最好騎的一種,且市占率排在第三位。今年初還獲得4億元的A輪融資,估值達到10億元,一度被市場寄予厚望,認為可以與摩拜、ofo等一較高下,然而卻「出師未捷身先死」,令人唏噓不已。按照李剛的說法,小藍單車死於資本市場的冷卻,融資出現了問題,并且喪失了最佳的併購時機。如此看來,連頗受用戶好評的小藍單車都不再受資本的青睞,說明市場重新回歸理性,那種資本不計后果蜂擁而入的時刻已一去不復返。從中也可以看出,共享單車的發展無疑已遭遇了一定的瓶頸,行業已經進入了重新洗牌的階段。

    符合弱肉強食的叢林法則

    縱觀市場的發展態勢,雖然目前行業所剩的品牌仍然眾多,但也可發現摩拜和ofo的車輛基本占據大頭,并且毫無退讓跡象。放眼大街小巷,不是一排排黃色的ofo,就是一列列橙色的摩拜單車,市場占有率無疑讓其他品牌望塵莫及。很顯然,這兩家企業在政府的限制出台前早已投放了眾多的車輛,可謂目光獨到,有錢任性。這也不可否認背后被眾多資本加持的企業確實能做到與眾不同,從一開始就牢牢占據市場優勢。在整個競爭格局中,尽管當中也有像小藍單車這樣深得人心的攪局者發起挑戰,但經過前一輪的洗牌后,兩強爭霸的格局逐漸形成。雖然前一段時間坊間傳出摩拜和ofo合併的消息,但最終不了了之,也就是說,共享單車領域暫時還不會形成一方獨霸的局面。此外,由於出現了不少小眾品牌押金難退的現象,用戶多少對此心存顧慮,受此心理影響,用戶在選擇除了兩強之外的其他品牌時可能會猶豫再三,或者提前退押金,這種不經意間的選擇「站隊」,無疑也會加速用戶向兩強靠攏。從小藍單車倒下可以看出,無論前期受歡迎程度如何,最終的發展還得經受市場的洗禮,接受共享單車叢林里弱肉強食的法則。如要在競爭激烈的市場中存活下來,除了要經營有方外,還得有雄厚的資本作為支撐。顯然,隨著前期各路資本的競相入局,共享單車的發展頂峰已經成為過去式,目前進入了實打實的拼刺刀的關鍵時刻,不是你死就是我活,叢林里不相信眼泪。筆者相信,隨著市場的搏殺日益激烈,其他梯隊的品牌基本很難扭轉目前兩巨頭爭霸的局面,剩下的要麼抱團取暖,要麼在孤軍作戰中垂死掙扎。

    

 
(來源: 香港商报) 編輯: 香港商报编辑3