我們留意到輿論近日對民航處新航管系統的關注。航管系統極為大型而复雜，片面的資料可能引起公眾對新航管系統不必要的誤解。民航處電子工程師分會希望能用較淺白而完整的方法講解，釋除公眾疑慮。
報道聲稱「民航處新航管系統工作席須重啟，并較承辦商的建議頻密」。其實，新航管系統啟用年多以來，民航處電子工程師根據國際民航組織的安全管理原則、系統承辦商的建議及實際運作經驗，制訂定期保養程序，并由前線專業系統維護人員分批重啟個別席位。這樣安排的目的，是將系統運作出現不暢順的風險減至最低。這是我們作為專業工程師應盡的職責。航管系統需要廿四小時無間斷可靠運作，其中須不停處理大量航班資料和空管人員的指令。因此保養工作必須全面而嚴謹。
另外報道指，「民航處多次在繁忙時間額外重啟工作席及軟件程序」。事實上，按既定程序重新啟動工作席位的安排，是恒常維護程序的一部分，以確保系統運作暢順，而重啟工作是分期、分批及於航空交通流量較低的時段對航管系統內的不同席位進行，不會影響民航處的空管服務，亦不會對航班運作及航空安全構成任何影響。事實上，本分會的工程師在不同場合和其他地區的航管系統工程師交流時得知，世界各地主要的空管中心一般都會按其維護及運作需要定期重新啟動航管系統內的個別工作席位，這是正常的行內做法。其實不單航管系統，民航處其他承辦商的大型空管系統亦要進行類似的定期維護工作。其他行業的大型而需要廿四小時可靠運作的系統亦有類似安排，所以這些維護工作并非航管系統獨有。
作為一隊專業電子工程師團隊，我們與前線系統維護人員會繼續以確保航空安全為己任，以保持香港多年來在國際空中航行服務的先導地位。
