的士牌照制度經常被人批評，除了的士司機給人態度差的印象，例如揀客、不肯過海等等，另一原因就是的士牌主與司機抗拒現金以外的付款方式。曾經有信用卡商推動以信用卡付款，而八達通公司亦曾推動八達通付款，可是多年以后，要乘的士，依舊要準備現金。
多年來有很多不同人解釋的士不肯進步的現象，例如發牌制度令行業變成霸權，供不應求，直接令行業毫無必要進步。當然大部分香港人都同意這些問題。但想深一層，就算的士無意為乘客改善服務，電子支付理應同時令司機更方便，令他們不再需要花時間處理現金找贖等等，而且當司機下班，就可以直接回家，不用攜帶大量現金，或到銀行將現金存入戶口等等。要的士服務進步，最直接便是要令司機更加方便。
可是，在公共政策方面，的士制度的確存在一個極大問題。的士以現金交收，沒有留下任何交易紀錄或單據，令司機能夠逃過報稅的責任。的確，的士行業其中一個吸引人進入的原因，就是現金交收減少報稅責任。曾經有多個交通意外個案，司機在法庭審訊時，都宣稱自己沒有報稅紀錄，可是，憑筆者記憶，未見過稅局調查司機的報稅紀錄，或對他們作出起訴。
香港作為法治社會，所有人應該有同等責任。如果有一行業，竟然不用依照法例公布入息稅，對其他所有人都極不公平。的士行業存在極大漏洞，亦是市民對制度反感的一個重大原因。
的確，的士能否以電子支付，并不是方便乘客這麼簡單。而近年已經有不同平台，讓私家車司機以高效率方法尋找需要乘車的乘客，用雙方同意的酬勞載客。雖然現有法例并不允許這種共乘服務，但是這些交易全部留有紀錄，所以這些司機沒有逃稅的可能。
為了公平起見，稅局應該抽查的士司機，審計他們的報稅紀錄。稅局應花一兩天時間，在街上截查數十至一百輛的士司機，然后對他們最近3年的入息稅作調查，看這些司機，有多少人是連入息稅都沒有申報，便證明問題有多嚴重。
相信無人反對，任何行業都應該遵守同樣的法律。當政府堵塞的士司機不報入息稅的漏洞，他們自然減少對於各種科技的反彈。而且，各種共乘平台，便能有希望在政府終於停止阻撓后，與的士行業競爭。如果的士行業再沒有不報入息稅的漏洞，司機亦再無原因阻撓科技發展，到時，不同的電子支付方法，便能增加乘客的方便。
