本年度的預算案，雖然市民大眾有不同意見，筆者欣喜的是財政司司長重視物流和貿易發展，與我們的建議互相呼應。我們期待司長和政府有更多有利行業發展的政策，充分發揮政府作為「促成者」和「推廣者」的功能，做大做強。
限報關費增優勢
今年的預算案中，政府明確提出會積極改善物流和貿易配套，加強空運和海運的處理量，推動業界朝高增值方向發展。
當然，業界即時受惠的措施是政府會把報關費的上限定於200元，預計業界每年可節省4.58億元報關費。這是政府為配合推動高增值物流業務，進一步降低高價貨品進出口香港的成本，提升香港作為高貨值貿易樞紐的優勢而設。
猶須着力電子商貿
至於筆者最關心的電子商貿，在預算案中着墨不多。司長只重申機管局去年12月推出位於機場南貨運區一幅約5.3公頃的土地，發展現代化空運物流中心，寄望能帶動跨境物流派遞，尤其是空運派遞及轉運服務。政府對電子商貿的重視和支援，令人失望。
近年全球電子商貿所帶動的快遞物流業蓬勃發展，尤其是轉運及派遞服務需求殷切。為進一步推動全球多重樞紐策略，DHL於去年11月宣布與機管局合作，擴建DHL中亞區樞紐中心，涉資29億元，預期擴建后的年貨運量將較目前提升50%。擴建后的中亞區樞紐中心預計在2022年首季正式投入服務，倉庫總面積增50%至4.7萬平方米。商界加碼投資物流基建固然可喜，但還須政府政策大力支持才能事半功倍。
事實上，發展電子商貿，政府應考慮以「官、商、民」三方面推動，擔當「促成者」和「推廣者」的角色。我們始終建議政府應主動向國內外電商平台招手，以優惠政策吸引在港設立亞洲或大中華總部；與內地相關部委商討，爭取確立香港成為「華南電子商貿樞紐」，以獲得更多政策和稅務便利；加強與本地電商商會和團體合作，推動傳統物流企業發展跨境電商物流；針對跨境電商帶來的經驗、收益和就業機會等進行研究，為進一步推動有關行業發展提供更多數據；以及鼓勵和支持年輕人從事電子商貿和跨境網購發展，更可用此政策鼓勵年輕人創業和創意發展。
香港在發展跨境電子商貿已落后於深圳和新加坡，如不在基建、行業支援、人才培訓等方面加強投入，恐怕以后難以吸引行業龍頭考慮以香港作為總部。其實，物流供應鏈和區域經貿發展唇齒相依，期待特區政府更積極擔當物流政策的「促成者」，抓緊國家「一帶一路」和「粵港澳大灣區」發展，成就更光輝的未來。
