早前立法會《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》委員會邀請有興趣的人士或團體就該條例草案表達意見。筆者亦有參與其中，以當日出席的公眾人士計算，大部分市民均表示贊成并希望盡快通車，筆者當然也極力贊成。
數據反映 深圳灣大成功
「一地兩檢」的方案，筆者可以用「便商便民」去形容，屬於「民生」的事情，但反對者卻把它過度「政治化」，結果引來很多反對聲音，筆者有一些數據給大家參考。
(一)方便：高鐵「一地兩檢」方案是模仿深圳灣口岸模式，此模式沿用了一段時間，而且也很成熟。筆者想問大家，大家覺得皇崗口岸方便？還是深圳灣口岸方便？會怎樣選擇？曾有人做過統計，從香港經深圳灣口岸進入內地，由於有「一地兩檢」，完成通關僅需4分10秒；但從皇崗經落馬洲「兩地兩檢」北上，全程通關時間花上29分26秒。至於兩個口岸的反方向行程，前者只需5分4秒，后者卻要近50分鐘。
(二)使用率數：深圳灣口岸每日運作18小時，平均每日有10.3萬人次過關，而皇崗口岸運作24小時，只有7.3萬人次過關，高下立判，兩項數據也充分顯示了答案。
(三)浪費：高鐵工程費用龐大，之前因為拉布巳經不斷超支，如果因為「一地兩檢」而把它拉倒了，只會造成更大浪費。我們也是納稅人，我們希望盡快通車，發揮高鐵真正功效。
當然全球亦有不少地方實施這項政策，如：英國、法國、比利時的歐洲之星列車站；美國的海外入境手續，也經常在旅客出發前往美國的飛機、船舶或火車入閘口，由美方預辦。深圳灣口岸一直運作暢順，所以對高鐵「一地兩檢」也有信心，當然筆者建議政府可以用一些補貼政策，資助港人乘搭高鐵，另外是引入更多先進科技及育嬰室支持母乳餵哺等，另外可嘗試在高鐵站規劃青年創業區，以特惠租金給予青年人創業，售賣香港品牌的特色產品。
總結我們普通市民只希望「方便」，可於西九龍總站完成香港和內地的清關、出入境及檢疫程序，完成后便可乘搭高鐵直達內地城市，毋須轉車，節省時間。「便利為先」，就是市民的心聲，也就是「民意」。所以筆者希望立法會可以配合通過，順利讓高鐵通車，這將有助大大提升香港的便利和競爭力。
音樂堂慈善基金會創會主席、「就是敢言」計劃副主席 高松杰
