中美貿易戰如箭在弦之際，內地或會擔心經濟放緩，而增加基建方面的投資。中國交通建設(1800)作為內地龍頭基股，可望從中獲得更多基金項目，加上城鎮化進程方興未艾，以及「一帶一路」帶來龐大機遇，可視為當前經濟前景不明形勢下的受惠股。
位居世界500強企業第103位，以道路建設、鐵路和港口建設、市政和環保工程、疏浚及裝備製造業務為主業的中交建，一直與中鐵建(1186)、中國中鐵(390)等基建股，擔當內地基建的重任，而近年大力推動的「一帶一路」倡議，更成為中交建業務增長的催化劑。
中交建去年海外項目方面，分別從馬來西亞、肯尼亞、澳洲墨爾本和悉尼，獲得鐵路及地鐵維護和管理項目。當前東南亞不少國家的鐵路、高鐵及地鐵網絡尚未發達，在可見將來，隨東南亞陸續發展城際及跨城市鐵路運輸網絡，憑藉中交建在內地累積的經驗，將可乘勢獲取更多訂單，大大擴闊其收入來源。
市盈率僅6倍
至於集團疏浚業務就更極具分拆潛力。中交建早年曾經提出分拆疏浚業務，惟由於經歷行業低潮，使到分拆計劃一直「只聞樓梯響」，未能真正落實。若中交建趁市況暢旺，再度將分拆疏浚業務擺上日程，勢可成為股價向上的催化劑。中交建去年疏浚業務新簽合同金額為484.95億元人民幣，同比增長22.64%；截至去年底的執行當中、但未完成的合同金額為620.93億元人民幣。
重組概念亦有可能成為憧憬中交建股價上升的因素。隨着內地積極推動央企重組，繼國電集團及神華集團後，水泥行業兩大龍頭股中國建材(3323)及中材股份(1893)亦完成合併，若合併潮伸延至基建行業，中交建的股價勢將「水漲船高」，並成為被投資者炒作的主題。
中交建目前市盈率僅6倍左右，大幅落後，稍低於6.6倍的中鐵建及7.8倍的中國中鐵。中交建股價由4月初的8元邊緣，輾轉上升至近日最高的9.2元左右，可在8.8元吸納，上望9.6元，8.4元止蝕。
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