邨巴NR902削班次 尾班提早收車
天水圍居民狠批罔顧需求
80年代，香港新市鎮多個大型私人屋苑相繼落成，居民對往返市區的交通需求驟然增加，故此，政府推出「住宅豪華巴士服務計劃」的居民巴士（俗稱邨巴）。天水圍嘉湖山莊居民享用居民巴士NR902服務12年，惟有居民稱該路線營運商於今年3月削減班次、縮短服務，4月中旬，該營運商以與政府部門行政糾紛欲於6月結束該條路線營運。無論該路線削減班次或者是停運，都會影響該屋苑及鄰近公屋幾千名居民出行，故此，居民冀當區議員促使營運商、政府部門共同解決營運困境，營運商回應指該路線巴士是否停運，暫無定論。香港商報記者 周駿
尾班車提早2小時非常不便
居民巴士NR902路線來往嘉湖山莊樂湖居及上水站，營運方冠忠巴士於今年3月1日公布，NR902路線巴士統一每日開車時間（見附表），削減班次，將樂湖居和上水站尾班車分別提早至晚10時及晚10時35分（原定至晚12時30分），嘉湖山莊第2座居民謝建星表示，居民對該路線巴士需求最大，每天都有居民返深圳返工。他本人則是經常乘搭該路線巴士至上水終點站后，落車轉乘港鐵至羅湖過關很方便，因內地有工廠返工，他則是一個月去幾次廣州、深圳，該路線班次好密，12時30分還有尾班車，乘搭該巴士25分鐘就可以返到屋企。他續指，削減班次后，繁忙時間十幾分鐘一班，非繁忙時間則是半小時一班，特別是夜晚10時后，班次稀疏，他有時在廣州聚會，食完飯，晚9時離開廣州，到達深圳時10點多鐘，過關后就沒有尾班車了，故只有改乘搭九巴，但要多花半個小時，約一個小時才返到住處。
要改乘其他巴士耗時折騰
同屋苑第14座居民陳太表示，她在此居住已有20多年了，乘坐現有該線巴士，車程25分鐘一定到上水。其因沿途只停3個站，居民由始發站、嘉湖山莊及下一站便上高速公路直達上水。但現時，該路線營運商無論是削減班次、縮短服務，還是擬定6月份取消營運，對她本人及女兒都會帶來出行不便的影響，特別對其女影響更大，因從事護理工作的女兒在北區醫院返工，因工作需要輪班，時常半夜三更返工或放工，乘坐該條路線巴士約半小時就可以返家。現時，夜間班次減少，晚12時30分的尾班車取消，將尾班車時間提前至晚10時30分，女兒於夜晚12時收工，就不能乘坐該路線巴士，惟有經常與同事調班，諸多不便；而巴士停運對中大的學生亦有影響，因女兒曾在中大就讀亦是乘該巴士往返。
陳太表示，她雖已退休，但到內地旅游亦要乘搭該線巴士至羅湖。若冠忠巴士於6月結束該線巴士營運，居民出行需要預留雙倍時間，行到較遠的九巴巴士站，改乘276A巴士，該路線巴士班次疏，又不準時，更要繞道元朗而行，到上水車程約1小時，故此，停運該條屋邨路線巴士，除了她和女兒受影響外，亦影響至嘉湖山莊及鄰近公屋有數千居民出行。她表示，至於坊間有投訴指冠忠巴士在繁忙時段、清明節及車輛故障時，為疏導乘客而臨時抽調子公司車輛（享有第三保險）接載乘客，她認為這是營運商便民措施，如同港鐵在發生交通故障時，應變抽調巴士接載乘客一樣的便民措施，故兩者措施都應予以肯定。她指出，政府相關部門應向當區居民做調查、了解實情，如果營運商是超水準服務時，政府相關部門在運輸條例上作出彈性應變措施的裁定。
居民憂增276A路線難負荷
天頌苑林姓居民則擔心地表示，如果嘉湖居民突然轉乘九巴276A，令天頌苑居民更難乘搭276A，而276A原本於繁忙時間，居民返工都未必可以順利乘搭，巴士至天耀恏迫爆車廂情况更加嚴重，影響整個天水圍區的交通。她續指，擔心回程在上水鐵路站更難乘搭，本身都排長龍，如果有多幾千名嘉湖山莊居民再搭乘276A返天水圍，運輸署要加幾多部巴士才能疏導乘客。她稱，她去上水大埔一帶返工根本無其他交通工具可以選擇。
區議員促運輸署擴闊巴士站
區議員黃煒鈴指出，運輸署應該做好改善候車環境的工作，便利市民，天頌苑巴士站有十幾條巴士線，但巴士站位置狹窄，上班時間有不少路人經過，你推我撞，非常危險。NR902路線巴士停運，居民如轉至此乘車，運輸署也應該擴闊巴士站，改善候車環境。
邨巴緊急調車 吁運輸署彈性處理
4月30日，在立法會議員梁志祥安排下，元朗區議員，區議會交通及運輸委員會委員李月民、湛家雄與運輸署助理署長何慧賢會面，李月民向署方重申，居民巴士對交通工具多樣性及抗衡公營巴士壟斷的重要性，并希望在此涉及全港居民巴士的執法檢控準則的大問題上，署方應責無旁貸全面插手介入，不能冷待市民的訴求。李月民續指，在符合交通安全情况下活化居民巴士，他建議，容許同一巴士集團旗下各子公司的車隊，在緊急時可互相彈性調配而不被檢控釘牌，例如當冠忠游覽車有限公司的嘉湖山莊邨巴需要維修、壞車或缺車時，可由冠忠巴士集團有限公司屬下子公司冠利巴士抽調旅游巴士支援，反之亦可。
有助疏導乘客提升服務水平
他指出，若因應居民需要臨時加班疏導乘客，可采取事前知會事后審批的原則，署方在保留審批權的原則下，彈性令邨巴正面回應乘客訴求及提升服務水平。檢控及檢討邨巴服務的運輸署委員會及審裁小組，應加入乘客及民選區議員為代表，避免有偏頗。若商討未達成果，署方應有其他公營巴士線補充。會后，李月民引述署方回應指出，在現有政策下，已有明確指引，居民巴士公司有責任遵守；同時，在現有政策框架下，研究作出彈性調整，并會對嘉湖山莊居民的巴士服務需求給予支持。李月民指出，已同時向非專營營運商冠忠巴士反映當區居民對居民巴士服務需求，該營運商已暫緩撤車（6月），待與運輸署署長商討能否解決彼此的分歧后才作最終決定。
