【香港商報訊】馬來西亞高鐵項目公司（MyHSR）及新加坡高鐵公司日前發布聯合聲明稱，將競標截止時間延長6個月。競標延期后，競標方將在2018年12月28日前提交競標方案。聲明強調，競標延期不會影響新馬高鐵在2026年12月31日開通。中鐵總表示，目前由中鐵總牽頭的新馬高鐵競標團隊工作進展順利，聯合體中的企業涵蓋高鐵全產業鏈的設計、施工、車輛、通信、運營等各環節，加上融資機構，是中國高鐵「走出去」的最強陣容。
新馬高鐵以中日兩國企業競爭最為激烈，其中包括鐵道運營商東日本旅客鐵路公司(以下簡稱「JR東日本」)。日方將該項目定義為「最優先」的基建出口項目，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。
除日本企業外，2018年2月，阿爾斯通公司宣布德國西門子、法國阿爾斯通、意大利國家鐵路公司、馬來西亞喬治肯特(George Kent)和奧地利PORR公司五家企業(以下簡稱「聯合體」)將組成合作夥伴，共同參加新馬高鐵國際競標。
中國獨具建設熱帶高鐵經驗
新馬高鐵對中國意義重大，它是中國倡導的「泛亞鐵路」概念中最重要的一條。該鐵路可使中國雲南昆明成為東南亞入口，經過老撾、泰國，延伸至馬來西亞和新加坡，實現整個東南亞地區和中國的互聯互通。
據上述中鐵總人士透露，中方聯合體由中鐵總牽頭，聯合中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國中車、中國通號、中投公司和中國進出口銀行等8家企業，但不限於這8家企業。
此外，中鐵總在招標計劃書中，着重從三方面向新馬兩國展示中國高鐵的優勢：第一，關鍵技術和創新，中國高鐵聯合體的建設能力、速度是最大優勢，且高鐵裝備全面自主化，擁有完全自主知識產權；第二，中國高鐵相容性強，是一個開放的體系，可與世界上主要高鐵技術實現技術相容、互聯互通，可為新馬兩國在日后運營維護節省大量資金；第三，中國高鐵運營經驗成熟豐富，中國在高鐵沿線經濟帶動、運營與安全管理方面具有豐富經驗和比較優勢，這對新馬兩國未來運營高鐵至關重要。此外，全球只有中國有建設、運營熱帶高鐵的經驗。海南高鐵是截至目前全球唯一一條在熱帶地區建成的高鐵線路，海南高鐵與新馬高鐵的氣候極為相像。
新馬高鐵連接馬來西亞吉隆玻和新加坡，全長350公里，設計時速300公里，全程90分鐘，計劃在2026年正式營運。根據規劃，新馬高鐵將設八個站，即馬來西亞城、布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄、依斯干達公主城及新加坡的裕廊東。
