最近馬來西亞新任老首相馬哈蒂爾突然宣布停建多項大型工程，包括擱置吉隆坡到新加坡的高速鐵路及東海岸鐵路，這幾個項目有不少中國企業有參與承建，馬哈蒂爾聲稱高鐵對大馬全無好處。他又說要跟中國重新談判，爭取對大馬更划算的新方案。有外媒形容，這是中國「一帶一路」倡議在海外受挫。必勝奉勸國家相關部門或者相關企業，一定要拒絕馬來西亞政府這種無理要求。
馬哈蒂爾說這條隆新鐵路對大馬沒有好處?馬來西亞首府吉隆坡距離新加坡約360公里，比香港去廈門還要近，目前從新加坡駕車赴吉隆坡約需4小時，坐長途巴士有時要4至5小時，坐飛機其實很尷尬，因為飛行距離不足1小時，但在機場等待花的時間更久;然而，吉隆坡往來新加坡的航線，是全球頭三大最繁忙的國際航線，每年有3萬班航機，乘客達400萬人次。
吉隆坡往來新加坡兩地，其實最有效率的交通工具就是高鐵，以高鐵往來兩地大概只需1個多小時左右，對兩地民眾最方便，興建高鐵可以刺激當地建築業，增加當地的就業機會，而且大馬政府基本上不用出太多錢，中國銀行界提供整個項目大部的貸款，對大馬非常划算才對。
不應對馬來西亞讓步
中國過去幾十年在基建發展中累積了豐富經驗，尤其高鐵建設更加集各家所長，加上中國市場大具規模經濟效益，故中國高鐵造價較外國更便宜，做到價廉物美，在國際市場有相當競爭力，馬來西亞不建高鐵，印尼現在正興建連接首都雅加達和第三大城市萬隆的高鐵，等這條高鐵落成後，大馬就知道自己「走寶」了!
馬哈蒂爾除阻撓多項高鐵工程外，中國的民間投資也可能受影響。香港上市公司碧桂園(2007)在大馬鄰近新加坡的大型住宅人工島森林公園項目，馬哈蒂爾批評這個計劃售價過高只賣給外國人(特別是中國人)，正可能面臨重大變數，恐怕麻煩陸續有來!
中國國家主席習近平近年積極推動「一帶一路」倡議，推廣合作共贏，但不少外國媒體總認為中國想佔人家便宜，要妖魔化「一帶一路」，馬哈蒂爾可能認為中國為了推動「一帶一路」，會不惜一切代價，想重新談判時索取更多好處。但面對這種出爾反爾、違反合約精神的做法，必須反對到底。
何況，馬來西亞雖然有近兩成半人口是華人，但當地實行民族歧視政策，華人淪為次等公民，中國就更加不應「益」馬來西亞!大馬新政府要再談判，若中國相關部門或者中國企業又肯讓步減價，豈不成為先例，以後中國在海外推廣興建高鐵，將被外國政府諸多刁難苛索。何況馬哈蒂爾殺停興建隆新鐵路，此舉有冒犯之嫌，涉及到國家的面子問題，更不應對馬來西亞讓步。必勝
(逢周一刊出)
