保證游客安穩踏步管理組員不辭勞苦
頂烈日揮汗水 維修昂坪棧道
從東涌乘搭360纜車不久，便發現一條蜿蜒山徑如影隨形直達昂坪。這條大家稱為「昂坪棧道」的山徑，原是救援用途，但近年前來郊游、進行激烈運動比賽者愈來愈多，令它的損壞情况較前嚴重，纜車公司已改良維修材料，希望棧道木板更加穩固，而設施管理組人員肩負維修重任，他們一如當年建纜塔時那6頭加拿大騾仔，以步行方式，將維修材料運往山徑，不論陰晴。早前連日高溫的其中一天，他們依期在棧道維修，在烈日下工作仍然很有效率，最終在揮發大量汗水下，給游人換來一條安穩路途，記者步過時，不禁肅然起敬！香港商報記者鄭玉君
當年6頭騾仔運物料上山
360纜車索道位於彌勒山西坡一帶，當年興建電纜塔時，户用「外勞」6頭加拿大騾仔，將物料運上山，這條路徑后來雖修繕成作救援用途的昂坪360救援徑，但最早被稱為「騾仔徑」，后又因山徑以木板道占約六成之多（石道約占四成），又稱作「昂坪棧道」。
昂坪棧道風景秀麗，除可近觀綠林、電纜塔，仰望緩緩而過的纜車，亦可遠眺東涌新市鎮、赤濸角新機場及通車在即的港珠澳大橋。它依山而建，斜坡一定要設樓梯級，不可以用石，山坡上搭建了木板梯級，部分路段像直插深谷，形勢險峻之餘又可安全通行，因此吸引不少人前來游玩。
昂坪360設施管理工程師葉俊明笑言，昂坪棧道確實比從前受歡迎，就連大明星周潤發早前也在棧道被網民野生捕獲。他指，除多了行山人士，亦吸引很多機構在棧道舉辦比賽，尤其是激烈運動的比賽，一年約有數個競跑活動，即使風雨交加依然舉行。例如2015年10月4日懸挂3號風球，風雨下仍有大批跑手在棧道進行越野跑比賽，一名外籍跑手不幸在棧道木橋飛墮4米山坡受傷，幸無大礙。另外一些人則喜歡犯險，2017年纜車換纜需要封閉整條棧道，亦有人潜入偷偷活動。
行山及比賽人士沒愛惜
屬救援徑的棧道，纜車公司一直以來對開放予公眾使用持開放態度，但發覺有些行山人士及比賽參加者并沒有愛惜棧道，如亂拋垃圾，於木梯、標距柱位置上涂鴉，在欄杆上壓腿令欄杆松脫，站在標距柱上打卡令它塌下，甚至有標距柱失踪（須報警處理）。去年更有人在山腳斜坡上非法耕作。而過多人在棧道上快速地跑踏，亦令棧道地面螺絲松散，木梯加快磨損。葉俊明指以往每年約收到5個棧道損壞報告，但近兩年已增加，同事們除了做定期維修，需要即時處理這些損壞報告，可說疲於奔命。
上月30日酷熱天氣警告下，維修設施部依時進行每月定期維修，記者跟隨視察。當天下午3時，昂坪氣溫27度，赤濸角更高達36度。站在昂坪纜車站棧道出入口，感熱氣逼人。兩名設施維修技術員李天培及陳兆宗將維修工具如電鑽、不銹鋼螺絲、不銹鋼片、保險絲母、士巴拿、玻璃膠、糧水和防曬用品等，逐一放進背囊內，重甸甸的裝備估計約有20磅，但他們說這已是較輕了，若要換木板，還要加進電鋸，抬着幾米長的木板條。而石徑有時會裂，更需要他們打碎石路，重新再鋪上。
將板道邊松脫螺絲擰緊
約4.6公里長的棧道，海拔最高有500多米，往下走經8號及7號纜塔，彌勒山轉向站，6號、5號、4號、3號、2A號及1號纜塔，到東澳古道出口。向上走還是向下走，依據需要維修路段而言，但一般向下走全程進行棧道維修工作，最少花5至6小時。由於氣溫實在太高，這次維修路線短一點。大家乘纜車往彌勒山轉向站，由此拾級而下。
這趟維修主要是檢查螺絲松脫狀况，走了大約5分鐘，李天培及陳兆宗即停下來，取出電鑽，將有松脫的板道邊螺絲擰緊，一些太舊的則換上新螺絲、加不銹鋼片及保險絲母。負責拍照及紀錄的葉俊明說，他們經驗豐富，腳踏木板時就知道螺絲松緊情况。為令木板更穩固，去年年初改善螺絲設計，螺絲原直接收入木內，現在先加一塊不銹鋼片，令螺絲夾得更穩固，而絲帽用上保險絲帽，加固了，現正陸續加裝。另外去年年尾，為安全起見，嘗試於木板加上防滑條，防止滑倒。
維修約80塊木板完任務
大約走了半小時，就到了如直插深谷的棧道樓梯級部分，這里十分開揚，纜車就在上空緩緩而過，遠處是機場，對行山人士而言，真的心曠神怡；在某些路段，還可聽到纜車內游人的歡聲笑語，饒有趣味。維修人員則無暇細賞，渾身是汗，到了3號纜塔，有木板鋪設的棧道結束，意味維修工作完結，正在喝水的李天培用兩個字作總結：「疲晒！」葉俊明統計這次共維修了約80塊木板，比以往算是少了。
