港府本周有可能推出空置稅等樓市措施下，黃竹坑站第三期項目意向書數目依然達36份，反映市場對港鐵(066)項目興趣極為濃厚。不過，以史為鑑，一旦樓市氣氛急轉直下，鐵路項目就可能由「人人爭相競投」變為「乏人問津」。
事實上，港鐵項目的意向書數目及最終入標書數目出現極大差异的情况，過去時有發生。當中不得不提的是天水圍輕鐵天榮站，項目2013年1月共收到16份發展意向書，以當年而言，意向書數目已不算少，但2月截標，創出令人意外的「零入標」的紀錄。
天榮站於2013年12月第二度招標僅收到3份標書，以「流標」收場，更是史上首次二度「流標」港鐵項目。項目於2015年初重新推出，收到21份意向書，但到2月截標時只收有4份標書，最終由新地(016)奪得。
除因為項目位置偏離市區，天榮站項目兩次「流標」皆因一共通點，就是當時樓市氣氛轉淡。2013年港府推出打擊炒樓印花稅措施，樓市成交萎縮，一直到2014年上半年樓市氣氛轉趨審慎，直接打擊發展商入標意欲。
今日行政會議討論樓市再出招事宜，依據過往經驗，假如政府出招推出遏抑樓市措施，市場氣氛逆轉，黃竹坑站第三期項目招標時，入標數目必然會大減。香港商報記者曾浩榮
