甲子柳鋼劍指千億宏圖 南向與多元化開啟「新柳鋼」
2008年北京奧運主場館—— 鳥巢，已經成為中國公共建築的里程碑；即將開通運營的港珠澳大橋，堪稱中國又一個世界級的建築奇跡……，都活躍着柳鋼的身影。六十年前，作為中國鋼鐵產業在華南地區最重要布局，柳鋼應運而生，六十年后，柳鋼借國際產業調整及國家戰略布局走上「二次創業」之路，南進、向海而生，全面構建起「一核、三帶、九基地」的總體布局。
六十年一甲子，柳鋼「十三五」戰略開啟了下一個甲子的轉型新藍圖：「一個千億、兩大基地、一個產業群、三個推進」的「1213」奮斗目標。柳鋼黨委書記、董事長潘世慶對未來信心滿滿，「從規模上翻一番，建成一個超千億元的大型企業集團；不斷優化鋼鐵產業布局，形成同步發展的柳州、沿海兩大基地；多元產業集群逐步形成，實現鋼鐵與多元兩翼齊飛。那時候的柳鋼將成為一個全新的柳鋼，一個擺脫工廠制管理模式、協同管控的一個國企。」香港商報記者蔡寧馨瑤李麗芳
托起港珠澳大橋、鳥巢曼妙的身姿
廣西柳州鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“柳鋼”) ，是中國華南和西南地區最大、最先進的鋼鐵聯合企業，中國企業500強。港珠澳大橋、鳥巢等國內諸多大中型及國家重點工程項目的鋼材供應都有其身影。
六十年前，在毛澤東主席的親自審定下，第一代柳鋼人浩浩蕩蕩開工建設。曆經數十載風雨，柳鋼已成長為中國鋼鐵行業的重要生產服務商，並以年綜合產鐵1400萬噸、鋼1480萬噸、鋼材2250萬噸的能力，躋身於中國500強企業之列。位居2017年度全球50大鋼企31強。
早在2007年，柳鋼A股股票(601003)就上海證券大廈交易大廳掛牌上市成為上市公司。2018年，更是首次上榜美國《福布斯》雜志發布的2018年“全球上市公司2000強”，在榜單中位列第1907位，在10個上榜的中國鋼企中位列第九名。
目前，柳鋼生產的冷軋板、熱軋板、中厚鋼板、棒線材、中小型鋼等節能、耐用型、易於回收的低碳環保鋼材產品，廣泛應用於汽車、家電、石油化工等行業，產品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲等10多個國家和地區。
隨著中國—東盟自由貿易區建設加快推進，廣西北部灣經濟區的快速發展，受內陸條件制約的柳鋼迅速做出反應，明確“沿海布局”的發展戰略，在過去的一年先後開工了防城港鋼鐵基地項目、實現了對廣西中金金屬科技有限公司的收購，將產業向北部灣延伸轉移，重新布局後的柳鋼，借著廣西打造向海經濟之勢，開啟了新的征程。
“南進”突破物流、環保制約因素
誰也不會想到，誕生於六十年前那個初具規模的小型鋼廠能輝煌至此，不僅創造了一個又一個發展奇跡，還占據柳州工業的半壁江山。
風光無限的柳鋼雖奠定了雄厚的基礎，但是隨著企業的發展壯大，內陸發展制約的矛盾也日益突出。
位於廣西壯族自治區中北部的柳州，盡管有湘桂、黔桂、焦柳鐵路;柳梧、柳南、宜柳高速公路以及柳州港航運的加持，但距海遠、貨運量小，柳鋼原材料進口及鋼材的“走出去”成本，要遠遠高於沿海區域的鋼廠。“柳剛集團物流量非常大，僅是陸運根本滿足不了企業發展的需求。物流成本高的問題越來越凸顯。”潘世慶給記者算了一筆賬，“陸運與海運相比，每噸價格多四五百塊錢，以柳鋼目前的生產能力，每年要多開支四五十個億”。
除了物流成本劣勢，環保容量也成為制約柳鋼繼續發展的生態障礙，柳鋼所在的柳州，正在加速城市產業轉型，留給柳鋼的發展空間將越來越窄。
嚴峻的市場形勢下，柳鋼發展之路在哪裏?向海、南進成為柳鋼破解障礙的鑰匙。柳鋼把目光聚集在了三百多公裏以外北部灣畔的防城港。
在那裏，有浪平海闊、氣候宜人的濱海環境，有66公裏可利用的海岸線，有37個生產性泊位、26個萬噸級以上深水泊位，更有發展臨港產業、國際合作的巨大潛力。
向南發展，是柳鋼積極順應國家倡導沿海發展的新戰略，也成了“解救”柳鋼的新布局，北部灣給了柳鋼無限機遇和大展拳腳的新天地。
布局北部灣 再造一個“新柳鋼”
2012年，在當時嚴控新增鋼鐵產能的政策下，柳鋼與武鋼以共同淘汰500萬噸產能的代價等量置換了防城港一千萬噸的項目。根據規劃，這一項目的建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資639.9億元人民幣。
柳鋼防城港鋼鐵基地項目坐落在企沙工業園，這裏地處中國大陸海岸線的西南端，地理位置可謂優越：面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南瀕北部灣，西南與越南山水相連，處於廣西北部灣經濟區的核心區域和華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，也是國內唯一一個與東盟陸海相通的地方。
近幾年來，廣西進一步加快沿海基礎設施建設，全面提升北海、欽州、防城港三市臨海大型工業區碼頭設施配套水平，提升其在泛北部灣地區的區域綜合競爭力，將上述沿海三市打造成中國與東盟的國際出海大通道。在防城港進行產業轉移升級，可謂如魚得水。
潘世慶告訴記者，柳鋼向南發展，到海邊後就可以站在全國所有鋼鐵企業比較公平的競爭線上。
但是柳鋼的南進之路卻並非一帆風順。直到2017年借《關於做好2017年鋼鐵煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展工作的意見》政策的東風，柳鋼積極實施《關於減量搬遷沿海項目產能置換的方案》，按照廣西的統一部署，加快實施沿海戰略布局。穩步實施沿海戰略布局，加快實現沿海鋼鐵產業做優做精和產品創效，打造最具競爭優勢的鋼鐵精品基地。
潘世慶認為，柳鋼“沿海戰略”實施，一方面更加接近北部灣市場，借助沿海臨港優勢，將大幅降低原料和鋼材運輸費用，改善柳鋼目前所在區域鐵礦石資源相對貧乏、自給率低等不利境地;另一方面，在國家“一帶一路”戰略穩步實施的背景下，北部灣地區以及沿海國家基礎設施建設將大規模開展，對鋼材需求量持續增加，柳鋼也更加便捷地面向國際市場，彌補了內陸鋼廠消費市場狹窄的不足，讓柳鋼能在鞏固並擴大兩廣等主要市場的同時，更好地對接東盟等國際市場。
“建設好柳鋼防城港鋼鐵精品基地，就是再建一個‘新柳鋼’!” 潘世慶對柳鋼防城港鋼鐵項目寄予厚望。
藉“沿海戰略” 實現轉型升級
經過近十多年的快速發展的柳鋼，雖然在產品結構、質量水平等都得到了巨大的提升，但相比寶鋼、首鋼等先進鋼企來講，柳鋼在高精尖產品領域還存在較大的差距。“沿海戰略”的實施，無疑給了柳鋼提供了趕超的機遇。
柳鋼把實施“沿海戰略”作為契機，高標准、高能效設計沿海基地，采用新技術、新工藝、新裝備進行技術升級，提高生產高附加值、節省材料、成本低的鋼鐵產品的能力，通過打造精品基地，推進柳鋼產品由低端向高端轉變，發展中高端優特鋼產品，切實提高綜合競爭力和市場影響力。
2017年，柳鋼還果斷抓住不斷向好的鋼市機遇，圍繞“調結構、拓市場、促改革、強管理、抓廉政”的總體工作思路，全力推進供給側結構性改革，全員全系統協同作戰，推動了柳鋼轉型升級快速發展。全年粗鋼產量首次突破1200萬噸大關，在轉型發展過程中實現了質與量的飛躍。全年鐵、鋼、鋼材產量分別完成1150萬噸、1230萬噸、1560萬噸，創效能力大幅提升，也是柳鋼建廠以來的曆史最好水平。
走進現在的柳鋼的冷軋廠，只見一卷卷偌大的冷軋卷在一塵不染的地面整齊堆放，兩輛無人駕駛的車輛在有條不紊的進行工作，這是柳鋼剛剛投入使用的無人航車。只需在一人在操作室裏監控操作，行車在系統的指引下就能准確地完成鋼卷吊運任務和單車作業，大大減少成本、提高效率，實現真正的智能化和全自動運行。
其實，自2014年以來，柳鋼已經走上創新和發展的並駕齊驅之路，更加注重結構調整和轉型升級和“人才紅利”以及技術創新。在做優做精鋼鐵主業方面，柳鋼緊跟市場發展步伐，加快新品種開發。據統計，2014年至今，柳鋼共研發新產品牌號60餘個。建築用鋼、汽車用鋼、船用鋼、集裝箱用鋼、工程機械用鋼、模具用鋼、家電用鋼等領域的品牌產品逐步打造，中高檔品種鋼比例由“十一五”末的15%提升到現在的62%左右。
2018年5月29日，世界鋼鐵協會發布《世界鋼鐵統計數據2018》，該統計數據根據2017年粗鋼產量情況對全球鋼鐵企業進行排名，並發布了全球前50大鋼鐵企業名單。其中，柳鋼以粗鋼產量1230萬噸排名第31位。
目前，柳鋼共有8個產品獲評廣西名牌產品、7個產品獲評冶金產品實物質量“金杯獎”產品、5個產品獲評冶金質量“品質卓越”產品;船體結構用鋼板(鋼帶)通過八國船級社工廠認可;結構鋼獲得歐盟CE認證和新加坡FPC認證、冷軋鋼帶通過歐盟ROHS認證檢測、460英標鋼筋獲得香港土木工程署注冊認證等。此外，柳鋼還在2015年通過了汽車用鋼質量管理體系認證。
“1+4+X” 產業多元發展
在柳鋼推動企業發展轉型升級的同時，2016年，柳鋼更是明確了“本部轉型升級、沿海有序發展、多元聚焦集群、集團戰略管控”戰略定位和“1+4+X”產業發展戰略，重點發展四大多元板塊：物流與貿易、能源與化工、環保與資源綜合利用、服務業，培育發展若幹個新興產業，並繪制了“十三五”戰略轉型新藍圖。
“做優做精鋼鐵主業，做大做強多元產業”是柳鋼一直以來的發展目標，這句標語在柳鋼的各大車間隨處可見。
在做優做精鋼鐵主業方面，柳鋼集團緊抓廣西推進冶金產業“二次創業”、全面構建“一核、三帶、九基地”總體布局的重要機遇，加快對區內鋼鐵優勢資源的並購重組進度。去年12月29日，柳鋼集團完成了與十一冶建設集團實施戰略性重組，有效推動國有國資改革，加快柳鋼防城港鋼鐵基地項目建設。緊接著，今年1月份，柳鋼又以股份作為代價，實現以不鏽鋼板為主要產品的廣西中金金屬科技股份有限公司的收購。中金公司位於龍港新區玉林市龍潭產業園區，距北海鐵山港東岸碼頭僅12公裏，可以依靠管道運輸產品。這樣一來，不僅降低了運輸成本，延伸了業務領域，完善產業布局，還優化了公司股成結構，進一步增強公司盈利能力和抗風險能力，促進柳鋼長遠發展。
在做大做強多元產業領域，目前，柳鋼的產業領域已經囊括循環經濟、房地產、健康產業、清潔能源、物流配送、金融投資、國際貿易、服務業、現代農業等等。國貿、環保、興佳地產、強實科技、仙源公司等多元企業品牌逐步成為區內的行業領頭羊。
柳鋼成立的廣西柳鋼物流有限責任公司，建成了以柳州為中心，覆蓋兩廣及華東的公路、水路智慧物流平台，目前旗下擁有運輸車輛2700多台、船舶近400艘等運力資源。
一開始，物流公司的成立只是作為柳鋼的一個配套倉儲，經過幾年的快速發展，現已成為廣西最大的鋼材現貨交易中心，形成倉儲、物流、貿易、金融、信息化五大業務板塊，成功引進了寶鋼、首鋼等項目。目前柳鋼物流公司正准備開發一個無人化倉庫，與國防科工委合作做北鬥系統底層開發，通過北鬥定位對接所有設備，實現無人化吊裝、智慧化物流。
走進物流公司旗下的柳州鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產業園200畝的倉庫內，並沒有看到想像中車水馬龍的熱鬧景象。該公司負責人告訴記者，客戶通過在公司自主開發的現代物流信息平台上下單，由柳鋼物流公司負責分發配送、定位監控、結算平台自動化結算，就能實現全手機端操作過戶、提貨。一系列標准化的運作改變了廣西鋼貿交易原有的“先款後貨”交易模式，達到精幹、高效、降成本的目的，物流公司2017營業收入達到35.19億元，利潤達1.45億元。
產業的多元，也促進了柳鋼發展蹄疾步穩。2017年，柳鋼實現營業收入685億元，利潤46.8億元，利稅70.6億元，分別同比增長43.37%、1003.77%、264.86%，各項指標均創建廠59年來曆史最好水平。在去年集團公司46.8億元的利潤中，除了鋼鐵主業的盈利外，物流公司等29家多元企業取得營業收入208.98億元，利潤5.11億元，同比分別增長204.55%，同比增長82.5%。今年前5月，柳鋼實現利潤超32億元，利稅總額44.64億元，繼續保持強勁發展勢頭。
劍指千億“新柳鋼”
2017年11月30日，柳鋼一次黨代會上召開，柳鋼提出了“一個千億、兩大基地、一個產業群、三個推進”的“1213”奮鬥目標。潘世慶表示，“從規模上翻一番，建成一個超千億元的大型企業集團;不斷優化鋼鐵產業布局，形成同步發展的柳州、沿海兩大基地;多元產業集群逐步形成，實現鋼鐵與多元兩翼齊飛。那時候的柳鋼將成為一個全新的柳鋼，一個擺脫工廠制管理模式、協同管控的一個國企。”
未來，全面建設沿海基地，加快實現沿海鋼鐵產業做優做精能力和產品創效能力。柳鋼防城港鋼鐵基地項目將按采用最先進的設備和工藝技術，一期建成1000萬噸的生產基地。適時推動區域產業資源整合，實施並購重組計劃，增強柳鋼的綜合競爭力。
柳鋼還將構建綠色循環發展新模式，以“中國制造2025”為契機，全面推進MES系統、ERP一體化項目，應用智能化裝備、智能物流、互聯網等信息化新技術，推進公司制造過程智能化。
借“南進”戰略的不斷推進，柳鋼還致力於推動開放發展，主動“走出去”，適時“引進來”，拓展開放合作空間，通過積極融入“一帶一路”建設，柳鋼將加快國際化貿易經營步伐，拓展以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家的鋼材出口，擴大貿易合作，培育競爭新優勢。
