運輸署署長月前到訪荃灣區議會，表示政府正參考外國經驗，研究興建機械式的泊車系統。運輸署表示新式停車場在同一面積下，比傳統停車場提供多約60%至100% 的泊車位，能更有效率應付泊位不足的問題。
荃灣列入全港4個試點之一
運輸署計劃於全港開展4個試點，興建新式停車場，其中一個試點選址荃灣永順街及德士古道交界的露天臨時停車場。該址為政府用地，現時以臨時租約形式作為臨時停車場，提供私家車及貨車泊位。運輸署表示該址較適合興建平面移動式的機械停車場，詳細設計仍需待諮詢意見後在再作研究，如成功興建新式停車場，將能在有限空間提供更多泊車位，應付持續增長的泊車位需求。
民建聯就運輸署的建議進行問卷調查，收集附近居民對興建新式停車場的意見。有居民表示在繁忙時段德士古道一帶已經常出現擠塞，擔憂如興建停車場，擠塞情況會更加嚴重。另外，路面噪音及空氣污染等問題亦是居民的關注點。因此，民建聯希望運輸署在研究興建新式停車場之時，能同時完善荃灣西一帶的交通配套，改善路面的承載量，並密切與區內持份者溝通，收集居民意見。
陳恒鑌促放寬屋苑車位比例
過去10年，私家車數量的增長遠遠超過泊車位數量的增長，私家車與泊車位的供求嚴重失衡，因泊車位不足衍生的交通問題處處可見，如在停車場出入口位置大排車龍，阻塞交通;在一位難求的情況下，駕駛者被迫違例泊車，造成阻塞之餘，也對其他道路使用者構成危險。
現時，香港所有住宅發展項目都需要參考《香港規劃標準與準則》，以決定泊車位的數量，但當中的標準已不合時宜，而政府在過去不斷調低泊車位的標準，脫離了現實情況，加劇了私家車與泊車位嚴重失衡的情況。民建聯立法會議員陳恒鑌一直要求政府檢討《香港規劃標準與準則》內有關泊車位的供應標準，研究將新界區新建屋苑的車位比例適度地放寬，以紓緩由於泊車位不足衍生的交通問題。
民建聯荃灣支部
