【香港商報訊】記者何加祺報道：多月前被揭發的港鐵沙中線紅磡站鋼筋被剪短事件，昨有突破性進展。當日，運輸及房屋局局長陳帆率多位官員舉行記者會，稱已將相關資料轉交警方，并提交予獨立調查委員會，未來相信會有相關人士被追究法律責任。上周日（8月5日），政府即召開緊急會議，要求港鐵董事局徹查事件，立即解除沙中線工程項目管理人員的職務。
昨晚，警方回覆查詢時指，西九龍總區重案組正就案件進行全面刑事調查，包括審視大量文件及資料，并與有關政府部門及機構保持緊密聯絡，暫時無人被捕。
港鐵連續牆圖則前后矛盾
陳帆昨午聯同運房局常任秘書長（運輸）黎以德、發展局常任秘書長（工務）韓志強、路政署署長鍾錦華及屋宇署署長張天祥，就沙中線紅磡站事件召開記者會，如此「大陣仗」為事件揭發以來罕見。
陳帆開場明言，港鐵分別在6月15日及7月13日提交路政署的連續牆圖則，明顯前后互相矛盾，表現出嚴重問題，包括：（一）7月13日提交的圖則與6月15日報告所顯示的并不相符，亦與屋宇署已同意的設計不符；（二）7月13日提交的圖則顯示采用的螺絲頭（couplers）數量，較6月15日報告所提及的少了大概2000個；（三）港鐵公司曾向路政署提供書面資料，證明地盤工程采用了23500個螺絲頭。如果7月13日提交的圖則屬實，政府部門對相關書面資料是否正確有所懷疑。經路政署多番追問，港鐵至今仍未能解釋為何出現上述情况。
陳帆指：「政府認為事態嚴重，亦必須及早向公眾公布。同時，認為港鐵公司工程項目管理團隊（即沙中線工程項目管理團隊），有不可推卸的責任，我們對此感到極度遺憾。」
港鐵至今未交代螺絲頭實際數目
鍾錦華補充道，港鐵提交的圖則顯示，沙中線紅磡站月台有22倉石屎涉及今次事件，其中只有2倉按圖則施工，其餘20倉均沒有按圖則施工。他稱，港鐵更以「難做」為由更改原本設計，本身連續牆的頂部須扭入螺絲頭，但港鐵更改設計后頂部并沒有扭入螺絲頭，令署方質疑，為何地盤有確認涉事月台層板裝有23500多個螺絲頭的紀錄。
鍾錦華又稱，直至7月底，署方再次與港鐵召開會議，港鐵指因應有關改動，令月台減少大約2000個螺絲頭，路政署多番追問港鐵實際螺絲頭的數目以及為何有出入，但港鐵至今未能交代。他坦言，對沙中線工程管理層沒有信心，亦不能接受港鐵提供的資料中前后有重大出入。
張天祥指，屋宇署至今仍未提交更改設計的新圖則，并認為新改動會影響月台承托力，改動并非輕微，港鐵應向署方提出修訂圖則，但港鐵并沒有提出申請，該做法不能接受。他還稱，根據屋宇署昨於紅磡站擴建月台視察，并未發現有异樣和裂痕，月台無結構安全問題，署方會繼續監察，每星期視察月台層板，并研究安裝電子監察。
政府全力協助獨立調查委員會
「政府會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。」陳帆表示，「我們會盡快再作出交代。」
當被問到政府官員有無失職時，陳帆稱，政府團隊在項目監管、結構安全規管上有責任，當政府團隊知悉有關情况時已第一時間跟進，在主動調查后發現事情嚴重性，按政府對社會的承諾開誠布公盡快向市民匯報，顯示政府團隊是負責任、有承擔。他表示，政府會自我檢驗，全力協助獨立調查委員會展開調查，留意結果與建議，執行改善。
