【香港商報訊】實習記者吳海綸、記者馮金鋒報道：港鐵沙中線工程事件涉及報告造假，事態十分嚴重，或影響通車日期，工程造價亦存隱憂。港鐵表示，截至今年6月底，沙中線工程已完成86%，大圍至紅磡段所有新建車站結構工程已大致完成;惟港鐵昨發布中期業績時指，通車日期須視乎紅磡站相關核實及安全測試工作進度及結果，以及其他相關事項而定。
業績會上，港鐵行政總裁梁國權表示，沙中線問題不論檢測方法如何，乘客安全始終為首要考慮。他指，截至今年6月底，工程已完成86%，大圍至紅磡段已大致完成，通車日期則視乎紅磡站月台相關核實及安全測試工作進度;而紅磡至金鐘段目標完工日期仍維持在2021年。至於土瓜灣站沉降問題，公司常務總監金澤培解釋，現時該站項目沉降程度平穩，而此亦屬工程項目常見現象。
業績報告亦指，港鐵已完成對有關沙中線委託協議下主要建造工程造價估算的詳細評估，並已於去年12月提交政府審核，最新估算為873.28億元，當中包括增加應付公司的項目管理費用，較原來主體工程造價上調165.01億元，升幅為23%，惟最新工程造價估算將可能會受紅磡站月台層板核實或安全測試任何顯著不利結果所影響。
港鐵尚未收到政府申索
港鐵續指，倘公司違反沙中線協議，包括其對項目管理服務的保證，政府有權向公司提出申索，並根據各個沙中線協議，政府可就其因公司在履行相關的沙中線協議下之義務所犯的疏忽，或就其因公司有任何違反該等協議而蒙受的虧損獲公司作出彌償。
根據沙中線委託協議，港鐵就沙中線協議所產生或相關的總法律責任(傷亡除外)設有上限，此上限相等於公司在沙中線協議下收到的費用。截至中期報告發表之日，港鐵並未收到由政府提出的申索。
事件或影響工程造價估算
港鐵表示，將繼續採取措施以釋除公眾疑慮，並就工程安全性提供保證。為回應對紅磡站擴建部分月台的指控，公司已委託獨立第三方對該月台進行安全測試。港鐵續指，紅磡站月台的核實或安全測試所引致的任何重大不利後果，均可能影響最新造價估算。
截至6月底，特區政府應付港鐵的沙中線前期工程成本及銜接工程成本為1.96億元;期內，港府仍須向公司支付的沙中線前期工程成本及銜接工程成本金額為12.29億元。
港鐵強調，將與行政長官會同行政會議委任的調查委員會通力合作，以調查有關紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板事宜、公司項目管理和監督制度是否完備以及其他事項。
